看板 bicycle
推 equation02 : 方便分享reserve輪組使用心得嗎?最近有在考慮,謝 06/07 23:46 → equation02 : 謝 06/07 23:46 不好意思再多回一篇好了 話說jumbo-visma還在跟shimano合作時還沒辦法用自家reserve框 2022 jumbo visma 用shimano框甚至還爆框了幾次... 我想醬爆對shimano可能積怨已久 趁著跟sram贊助時保留了使用自家框出場的機會 Reserve的公路車框在shimano贊助時期個人感覺不優秀 (我也沒用過上個世代的,有錯請指正) 直到跟sram簽贊助後才開始積極投入資源做出現行40|44、52|63等等新世代框體 稍微科普一下,Reserve與登山車最酷的品牌Santa Cruz以及Cervelo都屬於同個集團 Reserve本來就是Santa Cruz御用輪組廠,玩公路車的可能比較沒聽說過 另外同集團的還有大家熟悉的Cannondale 你可能會注意到新超六成車也開始配Reserve輪組了 顯然Reserve轉進公路車市場蠻成功的 稍微幹古一下,回到正題: Reserve輪組賣法是,同個框體有不同等級的DT花鼓可選 從350、240到180,當然花鼓越酷就越貴也越輕 這點跟Roval輪組的CL、CLX賣法類似 我是買180版本的,因為購入時代理商昇陽有活動,覺得與350價差不大就直上了 DT 180花鼓的表現沒話說,轉動質感優異,陶瓷培林又十分滑順 雖然我覺得Campy CULT更加絲滑就是了 外觀上Reserve就顯得低調,看上去就是類似DT Swiss自家輪那樣消光黑框體 加上很小的Reserve logo點綴,十分低調 從規格表來看,個人覺得Reserve相當優秀 以主力框高40|44來看 前框外寬33內寬25.5 後框外寬31內寬25 標示重量1,381g(DT180版本) Reserve在推內外寬與其他幾家如Enve、Hunt一樣走得很前面 並且在這內外寬能有這重量表現其實很優秀 前外寬33在裝28-30c的外胎時形狀都能切在外框內且符合105%原則 抓個對標的產品 ENVE 3.4 前後外寬皆32,內寬25 重量1,380 而且請注意,ENVE 3.4是無框勾 Reserve做有框勾做得幾乎跟ENVE 3.4一樣重 (Reserve官方宣稱自己是semi-hooked) 而且ENVE定價還比較貴($2,850 vs $2,499) 遑論最新版的42|49 TA 框高加高 外寬推到前34後32 DT180版本標示重量竟然還比40|44低(1,341g) 題外話另一組推外寬到極致的廠商Hunt 新出的Sub50前外寬34後外寬30,內寬皆為23 標示重量1,380,定價$2,394 規格看起來也十分優秀 但基於Hunt在台灣的二手價可能不太好看,我是沒膽買來試試 騎乘感的話: 花鼓品質就是DT品質,這點我想不需要質疑 輪組出廠轉動起來即是完美平衡的狀態 我想這個價位的輪組都該有如此品質 框體表現,體感上是在一個剛性與舒適度很好的平衡 如果你是追求極致剛性的話,他並沒有比Bora硬 但比Roval Rapide還硬,更不用說Zipp 303 FC了... 以我貧弱的瓦數來說,我並不覺得它會拖慢我 卻又兼具一定的舒適度 在輪胎的選擇上又比hookless輪組有更多可能 缺點大概是外觀太低調,以及在台灣知名度與能見度偏低 以及連個輪組袋都沒送(笑死 如果你跟我一樣喜歡用28c以上外胎,且信奉寬外寬輪組的話 這組我是十分推薦的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.199.90 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1717824172.A.655.html
Duc916 : dt花鼓+sapim輻條不就超級手編輪嗎 06/08 13:28
※ 編輯: meisheep (123.193.199.90 臺灣), 06/08/2024 13:29:36
meisheep : 反正繞來繞去,還不都台灣做的(笑 06/08 13:43
Mrlegend : Reserve很讚 06/08 13:48
gogoterence : 碳纖輻條我也是持保留態度,能從中得到的效益看起來 06/08 15:34
Kroner : 益生菌功效 06/08 15:34
gogoterence : 不高,與鋁頭的複合材質耐用度也有待驗證(有請某豆 06/08 15:34
gogoterence : 乾業者XD 06/08 15:34
yesno1011 : 推心得 06/08 16:23
Kroner : 甘露糖 06/08 16:23
LeoWu : 這篇心得好讚。 06/08 16:48
electronicyi: 推詳細分享心得 06/08 17:39
atlaswhz : 心得文推一個 06/08 17:52
Kroner : b12 06/08 17:52
equation02 : 非常感謝心得分享,愈看心愈癢哈 06/08 19:37
whiteheart : 生火文 06/08 19:46
permanent27 : 180的小尺寸培林很不耐用 06/08 19:50
Kroner : 糖尿病 06/08 19:50
permanent27 : 買這個不如買180+sapim cxray 手編輪就好,1380g框 06/08 19:58
permanent27 : 重430g左右,不算輕,沒必要溢價買。 06/08 19:58
meisheep : 謝謝提醒,倒是不知道180有培林的問題 06/08 20:15
Kroner : 葉黃素功效 06/08 20:15
meisheep : 追求極輕想必有其他玩法,我想找的是內外寬夠寬的 06/08 20:18
Duc916 : 不然要像Enve出重重的Chris King版嗎? 06/08 21:14
meisheep : CK重歸重,但轉起來很令人銷魂呀 06/08 21:25
Chricey : 葉黃素功效 06/08 21:25
actiontoby : Reserve 輪組終保不限重,我自己從一組1150g 的輪 06/08 21:40
actiontoby : 組換成34/37,剛性提升很有感 06/08 21:40
contemptuous: 記得HUNT的風洞測試,前框寬有助於側風影響,不曉 06/11 08:37
Chricey: 精胺酸功效 06/11 08:37
contemptuous: 得樓主有無特別感受? 06/11 08:37
說感受得出來似乎有點矯情了XD 畢竟空力增益沒有數據實測,體感能感受到得並不明顯 寬框的空力理論是基於現實中風的流向並不會是yaw angle = 0 在有側風的狀況下空力理論上會比較好 但並不至於好到能有體感上明顯差距 如果是論操控性的話,坦白說變因太多了 畢竟沒有環境控制風吹的情境 實際上路也並不會有特別感受 ※ 編輯: meisheep (61.219.78.165 臺灣), 06/11/2024 10:42:54