看板 MRT
年花90億預算TPASS月票未成長 2024-04-25 02:20 聯合報/ 記者 周湘芸、林佳彣/連線報導 https://i.imgur.com/TPexadI.jpeg
行政院長陳建仁(中)、交通部長王國材(右)、行政院秘書長李孟諺(左)昨天一起出 席「TPASS慶週年 乘車金大放送」活動記者會, 三人手持TPASS月票放大版合影,TPASS 月票目前已累計約608.9萬人次加值購買月票方案。記者蘇健忠/攝影 TPASS月票去七月上路至今,已有十九縣市加入,共計推出廿三項方案,每年約花九十億 元預算。 然而根據公路局統計,月票政策上路以來,平均每月加值多停留在六十多萬人次左右,顯 示為固定族群購買方案;此外,無論是加值人次還是運具使用人次,基北北桃平均都占全 國約八成,其他縣市提升有限。 陽明交通大學運輸與物流管理學系邱裕鈞直言,月票政策某種程度確實達到社會公平、交 通平權的效果,然而仍有必要進行全面性的評估,以確保具有成本效益。 交通部長王國材昨表示,TPASS月票上路不到一年,已累計六○八點九萬人次加值購買, 四點四六億人次使用月票搭乘各類運具,公共運輸運量成長率達百分之十五點八。 TPASS月票目前以三年兩百億元特別預算執行,預計二○二六年起會持續編列相關預算執 行。 公路局表示,目前全台已有十九縣市加入,澎湖也正在研擬市區公車每月二一○元、公車 加船舶每月一千元,共兩種方案,預計六月上路,屆時除了金馬外,全台縣市都加入月票 方案。 宜蘭縣府則擬推出「北宜吃到飽」二三○○月票,預計本月底前提報公路局審議,力拚八 月實施。 然而進一步分析TPASS月票使用數據,去年七月上路以來,平均每月加值人次約六十萬, 顯示多為同一族群持續使用月票。 若以各生活圈來看,基北北桃加值人次及運具使用人次每月都占全國總人次約八成,顯示 TPASS月票對基北北桃以外生活圈提升有限。 邱裕鈞指出,TPASS月票超過九成是原來公共運輸使用者,若要提高使用人數,應先改善 公共運輸的服務品質、限制私人運具使用,提供多元化、客製化的月票選擇。 消基會交通委員會召集人李克聰表示,TPASS月票需求評估分析不足,只能以供給導向的 方式由各區域訂統一票價,且接駁轉乘不夠便利,不易吸引原需要最後一哩接駁的使用者 ,建議可讓民眾以菜單方式選購適當優惠月票。 https://i.imgur.com/0whHo5q.jpeg
TPASS月票使用情況 製表/周湘芸 https://udn.com/news/story/7266/7921618 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.91.13 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1714158053.A.CDF.html
likebird: 改善公車設施對中南部來說比這個有用多了 04/27 04:16
dosoleil: 中短程還有電自能選 應該搶了不少潛在客群 04/27 07:40
scitamehtam: 推 希望繼續推行,首都圈能減少私人運具,對環境跟 04/27 08:08
scitamehtam: 交通都是好事 04/27 08:08
scitamehtam: 北北桃人口多,密度高,希望新北、桃園捷運建設能加 04/27 08:09
Chricey: 透納葉 04/28 10:03
scitamehtam: 快,搭配這優惠,才會發揮最大效益 04/27 08:09
Stan6003: 都不做限縮私有運具要怎麼增加使用率? 04/27 09:03
Stan6003: 還限縮檢舉進一步減少違規成本 04/27 09:03
scitamehtam: 真的,我覺得不該限縮檢舉 04/27 09:25
Kroner: 透納葉 04/28 16:39
miniUU: 違規罰款沒跟上通膨,相比下只會覺得越來越便宜,越不在意 04/27 10:33
willy1215: 隔壁公車板還有人覺得不應該增加私有運具成本 04/27 11:04
willy1215: 這樣公共運輸會太塞 04/27 11:04
hedgehogs: 這份統計沒算YOUBIKE? 04/27 11:37
Kroner: b群 04/29 00:08
baddaddy: 出了雙北公車做的那麼爛是要怎麼提升 04/27 12:42
KevinIngram: 官員每年花超多錢出國考察,但是每次都各種原因只搞 04/27 14:35
KevinIngram: 半套,當然很難有效果 04/27 14:35
ben108472: 其實你也不能說只搞半套,搞不好是因為民意反彈才做不 04/27 15:31
Chricey: 透納葉 05/01 01:08
ben108472: 了 04/27 15:31
sj4: 搞錯方向真的是好笑,私人運具的使用成本增加才能解決問題 04/27 17:54
globeMIX: 公車版有時能看到奇葩的發言 04/27 18:08
vespar: 基北北桃還可以啦 交通部要不要公布一下南部的績效給人家 04/27 22:43
Chricey: 透納葉 05/01 23:40
vespar: 笑笑? 04/27 22:43
cytochrome: 收汽車上路費不就好了,內湖交通爛成什麼樣子不就每 04/27 23:42
cytochrome: 個人都要開車往裡面擠 04/27 23:42
kenro: 其實太浪費錢了,給縣市自己做就好 04/28 10:03
Chricey: 05/01 23:42
smena: 縣市自己做才是浪費錢,現在就是大水缸要補助靠自己本領 04/28 13:26
smena: 縣市自己做經費怎麼分配? 用人口? 跨縣市公路客運算誰的? 04/28 13:27
TsBC: 內科塞車,能搭車的都搭了,大部分是國道堤頂塞下來的…什麼汽 04/28 16:39
TsBC: 車上路費~國道客運業者都不想多開了,你乾脆禁止外地人到內 04/28 16:39
Kroner: 苦瓜胜肽功效 04/28 16:39
TsBC: 科上班不好了 04/28 16:39
ckTHU: 南部的績效是怎麼對比?用人均軌道投資依比例來算嗎? 04/28 16:46
kenro: 先前雙北就能做了,那來浪費錢啊 04/28 23:50
smena: 這就是重點了,雙北以外的地方幾乎都靠公路局和台鐵 04/29 00:08
Kroner: 益生菌 04/29 00:08
smena: 大部分的縣市只靠自己交通局的市公車根本寸步難行 04/29 00:09
smena: 給縣市自己做恐怕大部分縣市根本解決不了任何問題 04/29 00:10
sbtiagr: 嗯…同樣的事,聯合和自由完全不同角度 05/01 01:07
sbtiagr: 但我幾乎都只看到版上轉聯合的文… 05/01 01:08
Kroner: 瑪卡 05/01 01:08
sbtiagr: 公共運輸運量總體提升15% 哪怕是來自本來的常客 那都對 05/01 01:14
sbtiagr: 交通狀況有益 05/01 01:14
smena: 關於運量提升肯定也有來自公車客運運用方式再開發有關 05/01 23:39
smena: 比方說307往東下聯合醫院走去家樂福的傳統搭法如果改成 05/01 23:40
Kroner: B群 05/01 23:40
smena: 下西門過馬路搭回小南門再過去是浪費錢但現在則是大幅縮短 05/01 23:40
smena: 等紅綠燈的時間,這就是月票提升公共運輸競爭力的例證 05/01 23:41
smena: 同理還有捷運和火車的混搭或者刻意搭過站再搭公車回頭的 05/01 23:42
smena: 坐法,都可以讓大眾運輸的運用效率高於自行駕車 05/01 23:42
Chricey: 魚油功效 05/01 23:42
rs2016: 高鐵納入 馬上成長 05/06 09:27