看板 MRT
ˇ24小時營運 ˇ市區路段會等紅綠燈的輕軌 ˇ市區路段平交道有設置柵欄 ˇ市區段軌道與公務車輛混用 ˇ市中心路段免費搭車 ˇ市區是路電、郊區是通勤鐵路 ˇ落落長的三站名(SAIT / AUArts / Jubilee) 卡加利(Calgary)是加拿大人口第四多大城、第五大都會區 位在「草原三省」中西部的亞伯達(Alberta)省 卡加利城市人口約130萬、面積621.72平方公里 約略是人口分佈比較平均一點的彰化縣 https://imgur.com/t9cDuK8 卡加利Downtown很騙的高樓群 卡加利市中心海拔約1000初公尺 周邊被各種小丘陵、小台地包圍 可以說是四面都有大肚山台地的台中(?) 但卡加利又有點像高雄 整個城市由好幾個次分區(生活圈)所組成 因此郊區的車站外都有公車站場與超大停車塲供轉乘 購物中心與大賣場也多會設在車站周邊 https://imgur.com/PmjSk4L 卡加利大眾運輸路網圖 卡加利現有兩條LRT與4條BRT外加機場快線 90分鐘的單程票是貴鬆鬆的3.7加幣(台幣87-88元) 票價足夠淡海、安坑、高雄輕軌全搭一輪了... 卡加利LRT命名為「Ctrain」 最新款列車是西門子美國廠造的S200 而1980年代的西德製白色塗裝Siemens-Duewag U2 在尖峰時間就會被拉出來載客 https://imgur.com/rUWfPNc 夕陽下的舊車依舊帥勁十足! 紅線(201)全長32.2公里設有27站 表定行車時間西北向56分、南向57分 藍線(202)全長23公里設有25站 表定行車時間東北向44分、西南向46分 第三條綠線現在還在施工當中 未來藍線也研擬興建機場支線跟皇家山大學兩條支線 https://imgur.com/xWPUKZz 剛開始施工的綠線... 預定2026年會完工 兩線在市中心幾乎共站(除了藍線的Downtown West/Kerby站) 這些市中心的車站標有「Free-Fare Zone」(免費區間) 最近找到多倫多道明銀行(TD Bank)當乾爹冠名贊助 https://imgur.com/LRcJLsB 圖:車站售票機,吃硬幣跟信用卡 卡加利LRT在市中心就是兩、三個街區設一站 軌道範圍除LRT列車只有公務車輛可以行駛 也有看過公車在輕軌路線上做訓練(?) https://imgur.com/tHwKOWP 有圖有真相,公車後面還跟著列車 市區路口大多「沒設柵欄」但還是有少數例外 而也因為大多數路口沒設置柵欄 列車在市區是必須等待紅綠燈的 https://imgur.com/oX4AGKq 第七大道跟三街沒柵欄的平交道 紅藍兩線市區東側在此分道揚鑣 https://imgur.com/jUOkoCR 紅線往南穿過卡加利中央圖書館 出了市中心後Ctrain就跟一般傳統鐵道無異 不僅設站距離較長平交道也都設有柵欄 其實是台中或高雄很值得參考的模式 例如高捷林園路竹延伸或中捷延伸霧峰草屯等 也讓人想到原先基隆輕軌的Train-Tram設計 可能就類似卡加利的Ctrain這兩條線? 不過卡城本身並沒有客運鐵路線 https://imgur.com/MH2gVmf 穿梭於Downtown第七大道的Ctrain路段 紅線南段過了39大道站後開始跟貨運線平行 由於加拿大的貨列也是長長的貪食蛇 就會發生想搭車但被貨列擋在平交道的悲劇 類似公車停專用道卻搭不上的嘔氣感 https://imgur.com/iFJ4Zsd 右側鐵道是加拿大太平洋鐵路(CP)的貨運線 https://imgur.com/Z5uabMK 藍線西段採高架化跨越CP貨運線 卡加利的兩條輕軌雖然半夜都有營運 不過班距是一小時至一個小時半不等 有點類似台中326路公車的概念 不過Ctrain在晚上其實滿不平靜 不僅會看到有保全人員隨車巡視 很多車站也都會有警察定點盤查 市政府那站連白天也得特別注意 車內清潔度也有台鐵區間車的感覺... 同場加映: https://imgur.com/YqnPy7V 防止行人穿越站區軌道也設有柵欄跟警鈴 https://imgur.com/PObn7mq 台鐵可以抄一下這個轉乘公車站牌位置圖的畫法嗎... 台中車站尤其特別需要! https://imgur.com/tzxKWah 幾號公車要在哪裡等遠遠就能看到 左邊是BRT(MAX+顏色,俗稱大X)的特仕站牌 https://imgur.com/lvvtamX 雖然這邊的旅客沒在走手扶梯 但很多車站的手扶梯總是故障 原來這不是台鐵的專利(笑 看了一下是台灣也有用的某牌 https://imgur.com/aKPWyBh 台鐵新烏日站風格的月台 https://imgur.com/kHO5wDj 一個從東海遠眺台中市景的感覺(? 或許中捷藍線不需要高架或地下化? 感謝收看~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 24.114.26.188 (加拿大) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1713779019.A.B56.html
harry9277180: 推 04/22 17:55
timmyhsu2: 有點像曼城metrolink 04/22 18:02
GrafRaphael: 我記得卡加利的輕軌有部分路段是地下化的 04/22 18:14
GrafRaphael: 啊不對,同省北邊的愛德蒙頓的輕軌才有地下段 04/22 18:15
GrafRaphael: 不過亞伯達省的別稱是北方的德州,因為民風相當保守 04/22 18:17
Kroner: 維生素D 04/22 22:13
a11211120: 做得真的很好 用的人也多 上下班滿滿人 04/22 18:22
GrafRaphael: 加拿大都市內的大眾運輸比隔壁的美國有誠意多了 04/22 18:23
ethanNTP: 這樣的路面交通會被下雪等因素影響嗎(印象中札幌那種雪 04/22 18:33
ethanNTP: 國也有輕軌 但不確定下雪的影響大不大) 04/22 18:33
Kroner: 你吃的魚油有幾趴 04/22 23:27
kashima228: 卡加利可是加拿大的西雅圖 軟體園區呢 04/22 18:48
kashima228: 然后位在市中心還有國民黨黨國遺毒 04/22 18:49
coffeemilk: 回八樓,可以搜尋一下幾個月前的冬天,Calgary零下27 04/22 18:56
coffeemilk: 度還是零下34度忘了,他們輕軌還是有趁雪停的時候出來 04/22 18:56
Chricey: 魚油好處 04/23 00:12
coffeemilk: 載客 04/22 18:56
zonbytai: 亞伯達省保守是跟加拿大自己比啦,跟美國一些真的保守的 04/22 18:57
zonbytai: 州相比是小巫見大巫,而且亞省兩大城其實算蠻進步的 04/22 18:57
coffeemilk: 然後路面輕軌\電車的軌道和公車共用,這和西歐荷比德 04/22 18:58
Kroner: 魚油功效 04/23 00:28
coffeemilk: 法一樣 04/22 18:58
NipponKitano: 藍線西邊龜龜站(Westbrook)是地下站 紅線南段也有 04/22 19:03
NipponKitano: 部分路段在地下 應該都是適應地形上下的關係 04/22 19:04
NipponKitano: 跟公車共用是市區東邊比較寬的那段 西邊好像沒有 04/22 19:08
Chricey: 維生素D 04/23 00:28
lc85301: 反觀 04/22 19:11
NipponKitano: 另為了綠線 卡市也去買了風場 未來將全由風力供電 04/22 19:18
sweizhe: 人家的街廓道路都是規劃井然有序的,同樣的面積人口的彰 04/22 19:52
sweizhe: 化縣街廓道路規劃完全無法相比擬... 04/22 19:52
Chricey: 魚油特色 04/23 00:43
Slzreo1726: 彰化縣面積是兩倍大 這能說是像? 04/22 20:48
keita2277: 歐洲很多輕軌也晚收早發啊 04/22 21:21
siowan135: 城市比鄉鎮…… 04/22 21:44
smallreader: 第七大道那張,看似人氣好冷清,是氣候問題嗎 04/22 22:13
Chricey: 維生素D 04/22 22:13
eugene0315: 130萬人/621平方公里 在台灣基本上沒什麼可參照的城 04/22 22:31
eugene0315: 市啦... 台中市區或高雄市區也只有四分之一大小而已 04/22 22:32
sbtiagr: 台灣畢竟地狹人稠,拿美洲&大陸型國家比都會怪怪的 04/22 23:22
smallreader: 歐洲也是大陸型國家哦,只是北美洲歷史太短開發度低 04/22 23:27
Kroner: 維生素D 04/22 23:27
smallreader: 翻了一下地圖,低密度郊區大家一樣只能開車,很多房 04/23 00:00
smallreader: 子離CTrain還蠻遠的,靠著一百多條公車路線在撐,不 04/23 00:00
smallreader: 是很認同這種效率 04/23 00:00
smallreader: https://reurl.cc/oRgr1v 2023版運輸系統地圖,開超 04/23 00:12
Chricey: 葉黃素品牌推薦 04/23 00:12
smallreader: 多冗餘公車路線,只為了把每一個低密度社區都繞到... 04/23 00:12
ckTHU: 推,平平都是住人的都會區,該有的公共交通本就不該少 04/23 00:26
vhygdih: 加拿大是真的算很重視公共交通運輸了, 大城市的公共運 04/23 00:27
vhygdih: 輸也不會太差,溫哥華高速公路的快速公車還引進雙層巴士 04/23 00:28
Chricey: 葉黃素比較 04/23 00:28
vhygdih: , 以前住在south Surrey ,進去真正Downtown 搭公車次數 04/23 00:28
vhygdih: 比較多蠻舒服, 轉捷運的轉運站還可以賭一下XD,溫哥華 04/23 00:28
vhygdih: 的人口跟高雄差不多,擁車率台灣兩倍 ,但公共交通運輸每 04/23 00:28
vhygdih: 天運量快50萬 04/23 00:28
Chricey: 益生菌怎麼吃 04/23 00:28
timmyhsu2: 擁車率台灣兩倍是忘了機車吧,機車在市區內通勤幾乎是 04/23 00:31
timmyhsu2: 無敵欸 04/23 00:31
smallreader: 擁車率兩倍是地真的太大,都市開發開一堆窮酸郊區, 04/23 00:43
smallreader: 騎機車更浪費時間 04/23 00:43
Kroner: 益生菌品牌 04/23 00:43
smallreader: https://i.imgur.com/sh2sJuC.png 像這片河濱區域, 04/23 00:48
smallreader: 正常來講也會是都心延伸的精華區,結果全部蓋平房 04/23 00:48
eugene0315: 北美那種攤大餅式的低密度規劃 如果放在台灣整個嘉南 04/23 00:51
eugene0315: -屏東平原大概全都是社區房屋了 04/23 00:51
timmyhsu2: 我指的是台灣擁車率人家1/2,但運量卻比較低,原因是因 04/23 01:22
timmyhsu2: 為還有更無敵的機車存在 04/23 01:22
smallreader: 如果北美城市都壓縮像紐約市,也會選擇兩輪比較多吧 04/23 01:29
smallreader: 看了一下印度 也是機車腳踏車無敵國家 04/23 02:10
NipponKitano: 卡城跟高雄很像 雖然公車盡量深入各社區 但班距長 04/23 03:14
NipponKitano: 被詬病 加上道路寬敞郊區停車方便 大家還是寧願開車 04/23 03:17
NipponKitano: 至於第七大道空蕩蕩 是因為已是下班時間(約19點) 04/23 03:19
slovea: 之前上課常搭 04/23 07:12
slovea: 車廂很大還有桌子 04/23 07:12
GrafRaphael: 因為歐洲的都市規劃師並不會有計劃性的將市民往郊區 04/23 09:11
GrafRaphael: 送,北美的會,以前的歐美認為都市生活環境惡化就是 04/23 09:11
GrafRaphael: 人太多,但那只是基礎建設不足導致的。美國又有車商 04/23 09:11
GrafRaphael: 介入,讓你都住郊區你就得買車 04/23 09:11
GrafRaphael: 歐洲則是改善都市內的生活環境,變成歐洲人更喜歡住 04/23 09:12
GrafRaphael: 市區,而美國除了紐約少數幾個城市外,市區都空洞化 04/23 09:12
rmna: 推 04/23 14:21
ckTHU: 西方居住還要考慮貼近自然與隱私的追求,看看世界的 CHINA 04/23 16:54
ckTHU: Town 多數又回到擁擠的社區型態,且相比之下仍顯髒亂 04/23 16:55
GrafRaphael: 歐洲的chinatown算是滿乾淨的 04/23 17:16
GrafRaphael: 美國的反而給人龍蛇雜處的感覺 04/23 17:16
Parahydrogen: 舊車塗裝好讚 04/23 18:24
geesegeese: 非常適合溫帶國家的交通工具 04/23 22:35
alfrog0414: 基礎建設足夠 吸引更多人擠蛋黃區 生活品質還是下降 04/23 23:06
alfrog0414: 而且搞得不得不花更多居住成本 04/23 23:06
smallreader: 美式作風把公共服務攤到低密度郊區,超級賠錢, 04/23 23:22
smallreader: https://youtu.be/7Nw6qyyrTeI 04/23 23:22
GrafRaphael: 地鐵有蓋出來,商店街有發展起來,蛋黃區就會擴大了 04/24 01:06
GrafRaphael: 。美國都市的蛋黃區超小 04/24 01:06
smallreader: 對了,影片也有說住商混合(歷史城區)創造的收益頗高 04/24 01:36
smallreader: 雖然不如CBD創造驚人收益,但是也有一個健康成長 04/24 01:38
ckTHU: 美國許多 county 的 downtown 就是類似住商混合的街區 04/24 10:40
ckTHU: 或說生活機能由這些微型 city 支撐,要說破敗的也是有 04/24 10:42
ckTHU: 就是整個重建循環的過程,高密度雖然公攤低,但問題的根源 04/24 10:44
ckTHU: 仍是如何在可持續與可負擔之間取得平衡支點,若一般人根本 04/24 10:45
ckTHU: 負擔不起肯定是白搭,從生育率這種結果導向的指標來看亞洲 04/24 10:47
ckTHU: 各國與西方國家,要說台灣是不是 affordable 的? 04/24 10:49
ckTHU: 另外你的影片低密度的住商混合相對其他型式不算差 04/24 10:50
ckTHU: 而高密度 commercial 創造的效益雖然高但要說惠及一般人就 04/24 10:52
ckTHU: 是兩件事。 04/24 10:52
QQbrownie: 在其他地方很多人會說,為什麼不地下化知道什麼叫百年 04/25 11:20
QQbrownie: 建設嗎 04/25 11:20