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中市機場捷運終點站在霧峰 可行性研究修正再報交通部審議 2024/04/20 13:34 〔記者蔡淑媛/台中報導〕台中捷運備受地方期待的機場捷運(橘線)可行性研究, 交通局自去年9月提送中央審查後,今年3月底再依交通部的書面意見,小幅度調整財 源評估內容及工項,完成補充及修正,再次提送交通部審查中,路線方案未更改,採 部分地下與部分高架建設,總經費約1395.63億元,起點在台中國際機場,行經水湳 經貿園區、一中商圈、台中車站等地,終點站設於霧峰區省諮議會附近,路線全長約 29.2公里,共設26座車站。 交通局長葉昭甫指出,繼今年1月「捷運藍線綜合規劃」、「捷運綠線延伸大坑、彰 化可行性研究」陸續獲行政院核定後,機場捷運(橘線)、屯區捷運環狀線及捷運藍 線延伸太平等可行性研究計畫進度穩定向前,今年3月底都已完成修正報告後再度提 送中央審查,積極爭取中央核定計畫,盼早日開工,早日通車。 葉昭甫表示,台中機場捷運(橘線)計畫,以台中市的門戶台中國際機場為起點,路 線行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等 地點,終點鄰近於霧峰區省諮議會。 葉昭甫說,屯區的捷運計畫,將可完善鐵路及台74線東側地區與捷運路網連結,中捷 路網將從單一的捷運綠線,推動與捷運藍線交會,接續和機場捷運(橘線)構成雙十 字軸線,為讓台中捷運達到環狀效益,市府持續推動屯區捷運計畫,路線包含「屯區 捷運環狀線」及「捷運藍線延伸太平」,日前可行性研究修正報告也在今年3月底再 度提報交通部續審,積極爭取計畫及早通過,期望屯區捷運能繁榮沿線發展。 自由時報 https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/4647306 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.2.242 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1713601978.A.1AD.html
el1901: 綠線延伸彰化可研報告到底何時才要放在前瞻計畫上網公開? 04/20 16:35
Howard61313: 屯區捷運紫線最需要修正的大概是大慶站的轉乘設計 04/20 16:52
JackChe: 據說橘線有快慢車設計不知道是不是真的會 04/20 18:13
tp610108: 綠線延伸彰化的可研報告早就放在前瞻計畫上網公告很久 04/20 18:45
tp610108: 了,烏日文心北屯延伸線那份就是 04/20 18:45
Chricey: 維生素D 04/20 19:25
mtc5566: 清泉崗連廣體客機都停不下 這種機場為他蓋一條捷運 甘五 04/20 18:52
mtc5566: 蘇要? 04/20 18:52
GrafRaphael: 不知道欸,如果有快慢車會比較好,橘線比藍線更需要 04/20 18:53
Chricey: 維他命D功效 04/20 19:41
GrafRaphael: 快慢車 04/20 18:53
GrafRaphael: 清泉崗以後的擴建工程還是能讓廣體客機停。不過隔壁 04/20 18:55
GrafRaphael: 航空板說虎航的台中成田線賣得很好,今年年底會轉為 04/20 18:55
GrafRaphael: 定期航線 04/20 18:55
Kroner: 維生素D 04/20 19:53
GrafRaphael: 而且連高松的包機都賣得出乎意料的好 04/20 18:56
GrafRaphael: 星宇的高松也有機會轉定期 04/20 18:56
GrafRaphael: 蓋一條捷運分流日韓航線的旅客是有必要的 04/20 18:57
valamaas: 誰說橘線是專門為機場蓋的? 04/20 19:02
Chricey: 瑪卡比較 04/20 20:00
Howard61313: 7樓,有必要啊,比你的意見有必要 04/20 19:03
Howard61313: 你的意見是真的沒什麼必要 04/20 19:03
ethanNTP: 台中的航線之後也慢慢增加了 但交通不便讓人很不想用清 04/20 19:04
ethanNTP: 泉崗 04/20 19:04
Kroner: 益生菌功效 04/20 20:04
el1901: 啊擺在第三個哪知哪個是新上架的?同時間還有鐵道局海線 04/20 19:05
el1901: 雙軌可研也還沒上架 04/20 19:05
siowan135: 台中成田一週三班的運量跟捷運沒什麼關聯吧,橘線是很 04/20 19:11
siowan135: 有必要,但機場的運量真的不是這條的重點。快慢車也不 04/20 19:11
Chricey: 魚油品牌推薦 04/20 20:32
siowan135: 可能,台北沒有的其他地方不可能有。 04/20 19:11
siowan135: 有的話台中高雄鐵路立體化早就做了 04/20 19:12
mtc5566: 真的 到底誰還在幻想台灣的捷運會知道要設計快慢車 04/20 19:24
night820: 希望2070年之前可以蓋好 04/20 19:25
Chricey: 魚油推薦 04/20 19:25
MCKJB4A: 誰說橘線是專門為清泉崗蓋的+1,橘線另一個重點是串聯一 04/20 19:38
MCKJB4A: 中商圈與中清路,比某5566的意見有需要多了,不懂的話可 04/20 19:38
MCKJB4A: 以不用發表拙見沒關係 04/20 19:38
siowan135: 重點是把大里霧峰大雅的通勤人口帶進市區 04/20 19:41
Kroner: 葉黃素推薦 04/20 19:41
el1901: 江湖傳說民航局希望橘線機場設站能夠地下化就最好,台中則 04/20 19:43
el1901: 回應希望中央十成,不知真假。 04/20 19:43
boshion: 中捷的除了藍線之外,其它都是夢裡見系列吧。藍線未來20 04/20 19:53
boshion: 年能否通車都不知道,橘線和紫線更是遙遙無期。 04/20 19:53
Kroner: click 04/20 19:53
sweizhe: 如果是為了機場客而設計快慢車,運量可能要可慮,台中機 04/20 19:57
sweizhe: 場在疫情前2019年的年客流量約280萬人,同期松山機場600 04/20 19:58
sweizhe: 多萬人,高雄機場750萬人,桃園機場4800多萬人。 04/20 19:58
tp610108: 22樓,前三個都是新上架的啊,前面兩個是修正版,在綜 04/20 20:00
Chricey: 高菌數益生菌推薦 04/20 20:00
tp610108: 規結束之後跟綜規一起上去的 04/20 20:00
sweizhe: 可慮(x) 考慮(有無此需求) 04/20 20:02
GrafRaphael: 機場地下比較好吧,增加的費用依照比例去負擔不就好 04/20 20:04
GrafRaphael: ? 04/20 20:04
Kroner: 魚油功效 04/20 20:04
CavendishJr: 台中也要機捷喔,要達成中進中出嗎 04/20 20:14
eternalmi16: 標題說的好像終點站位置有改一樣,但真的希望能在多 04/20 20:18
eternalmi16: 延一站到亞大 04/20 20:18
Howard61313: 台三線跟柳豐路口嗎? 04/20 20:32
Chricey: DHA 04/20 20:32
likebird: 又不是只連結機場跟車站,怎麼不需要? 04/20 20:44
likebird: 大里霧峰多少人,市中心到北屯、水湳都有需要 04/20 20:44
likebird: 希望這次有好結果,能往綜規邁進 04/20 20:45
hoyunxian: 還是希望最後屯區捷運可以變成類似大江戶的直通運轉 04/20 20:50
eugene0315: 掛名機場捷運 實際上主要用途是市內通勤用 跟高捷紅 04/20 21:17
eugene0315: 線 北捷文湖線差不多的意思 04/20 21:17
Howard61313: 大江戶式直通運轉是指高鐵台中站—大慶—舊社—大坑 04/20 21:41
Howard61313: —大慶? 04/20 21:41
spiritman: 還是希望可以有快車,台灣的捷運錯過快車模式好多次了 04/20 22:43
koflll: 機場還真不是重點 這條經過的很多站點都不錯香的 04/20 22:50
siowan135: 捷運主力本來就是郊區-市區通勤用阿,真正住市區的移 04/20 22:52
siowan135: 動方向分散,在路網完成前反而不是主力搭乘。 04/20 22:52
willko: 大慶好像沒法做成環狀線真的有點G除非可以做到像台北一樣 04/20 22:58
willko: 平行轉乘..? 04/20 22:58
siowan135: 沒關係啦,紫線再30年也不會蓋 04/20 23:04
Metro123Star: 魔改 港鐵都有地下站魔改平行轉乘 高架應該更好改 04/20 23:05
Howard61313: 港鐵魔改平行轉乘是哪站呀,北角嗎,有點忘了 04/20 23:30
Howard61313: 大慶要達到完全平行轉乘太難了,綠線2月台(高鐵方向 04/20 23:35
Howard61313: )緊鄰綠線的彎 04/20 23:35
Howard61313: 除非大慶挑戰看看能不能半平行轉乘,也就是紫線只有 04/20 23:35
Howard61313: 一側月台與綠線1月台(北屯方向)同層連結,而紫線另 04/20 23:35
Howard61313: 一側月台則需上下樓再到綠線2月台 04/20 23:35
h120968: 反正亞大有錢 要蓋很簡單? 04/20 23:37
timmyhsu2: 台中機場目前的客容量設計是300萬人/年,有第三航廈後 04/20 23:48
timmyhsu2: 是500萬人/年,要再增加的話就得在現有航廈東北側新建 04/20 23:48
timmyhsu2: 航廈 04/20 23:48
timmyhsu2: 如果機場捷運在近三年要求通過的話,能參考的就只有《 04/20 23:50
timmyhsu2: 台中國際機場2040整體規劃》,也就是以五百萬年運量為 04/20 23:50
timmyhsu2: 基準 04/20 23:50
timmyhsu2: 這種情況下,參考文湖/紅線,機場是不足以支撐快慢車 04/20 23:51
timmyhsu2: 的 04/20 23:51
timmyhsu2: 與其快慢車,倒不如郊區段站距拉長,也能達到類似效果 04/20 23:54
Howard61313: https://w.wiki/9pWt 大慶捷運軌道跟台鐵高架軌道間 04/21 00:37
Howard61313: 的空間原本可是塞的下兩條平面鐵軌,這樣的空間要讓 04/21 00:37
Howard61313: 紫線落墩設站應該是沒問題 04/21 00:37
Howard61313: https://maps.app.goo.gl/L7Qf26FZVxyXUwGp9 圖中這 04/21 00:37
Howard61313: 塊只有欄杆的開放式空間是捷運大慶站的2樓付費區,如 04/21 00:37
Howard61313: 果從這裡能蓋通道連結紫線+紫線在台鐵以北設站,那未 04/21 00:37
Howard61313: 來大慶站綠線跟紫線就能站內轉乘,而不是像現在一樣 04/21 00:37
Howard61313: 站外轉乘450公尺 04/21 00:37
hedgehogs: 會有一條高鐵直通機場的捷運嗎? 04/21 00:45
h120968: 高鐵通機場就高捷紅線 桃園機捷嘛 04/21 00:46
timmyhsu2: 比較近的就科工軸線吧,但除非今天台中機場有桃園機場 04/21 00:56
timmyhsu2: 的規模,不然很難靠機場-高鐵站撐起來 04/21 00:56
Tschaikovsky: 霧峰段不知道會不會改回去林森路,中正路的路幅夠 04/21 01:26
Tschaikovsky: 高架嗎? 04/21 01:26
a20731: 弄一個北台中站應該都比科工線便宜 04/21 03:49
a20731: 直接弄一個高鐵航空城 04/21 03:49
newbmy2054: 橘線嚴格來說又沒經過台中車站,市府請改善藍橘轉乘後 04/21 04:01
newbmy2054: 再來吹十字交會...也希望綜規能把重要的大里大明路站 04/21 04:02
newbmy2054: 放回去 04/21 04:02
Howard61313: 交通局小編提及台中車站藍線改島式月台的日期是3月27 04/21 08:08
Howard61313: 日,而交通局官網提及橘線修正版報告提交中央審查的 04/21 08:08
Howard61313: 日期是3月28日,不知道兩者之間有沒有關聯就是了 04/21 08:08
Howard61313: 話說那個(雙)十字交會應該是指既有的綠線和未來的 04/21 08:35
Howard61313: 藍、橘線交會,所以交會點言下之意其實是市政府和文 04/21 08:36
Howard61313: 心中清?不過這不表示台中車站的問題不用改善就是了 04/21 08:36
dosoleil: 幻想中也有把科工(豐科)&橘線拉去高鐵交會 當作大雅高 04/21 14:38
dosoleil: 鐵城 不過畢竟是幻想 04/21 14:38
eugene0315: 豐科跟科工基本上是不太有機會蓋出來的路線吧 我甚至 04/21 20:21
eugene0315: 覺得最後大概只會蓋綠藍橘紫而已 連崇德會不會蓋我都 04/21 20:21
eugene0315: 覺得可能性超低 04/21 20:21
lucy5222: 從工程角度看,高鐵從烏日出站後,就ㄧ路爬上清泉崗,既 04/21 20:22
lucy5222: 然有坡道限制,就不符合設站原則,目前12個站點全部都是 04/21 20:22
lucy5222: 零斜坡的設站原則,如何加強烏日對外的連接方便,才是目 04/21 20:22
lucy5222: 前政府著重的政策 04/21 20:22
eugene0315: 烏日的聯外交通已經算相當便利了 鐵公路系統完整程度 04/21 20:29
eugene0315: 在全台灣來說可以算名列前茅了 除了機場客群跟74以北 04/21 20:29
eugene0315: 的區不太好利用烏日的高鐵外 其他基本都算便利了 04/21 20:29
mtc5566: 就台灣最奇怪 坡道不設站 彎道也不設站 變成一堆進站前的 04/21 20:40
mtc5566: 急彎陡坡 再拉低行車效率 04/21 20:40
Howard61313: 北捷紅線台北車站可能還算是彎道相對比較大的設站案 04/21 20:51
Howard61313: 例了(X 04/21 20:51
hoyunxian: 坡道不設站理由很簡單吧,輪椅推一半倒退嚕怎麼辦 04/21 23:07