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https://www.businessweekly.com.tw/business/blog/3015123 商周 財經 商業趨勢 最新分析:2023北捷人流成長最多車站Top 10,第一名曾是最冷清捷運站 南港軟體園區站自南港展覽館延伸至南港站沿線,因有交通便捷與產業園區優勢,成為大 型商辦、企業集團、住宅建案與都市更新熱點。 (來源:CC BY 4.0, 作者Wpcpey( https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=88855278)) 撰文者:未來流通研究所 未來流通研究所 2024.03.28 摘要 未來流通研究所統計2019、2023年,疫情前後台北捷運各站的人潮變化,分析各站周邊商 圈性質。 長期以來穩居北捷第二大站的西門站,2020~2022年連續3年被市政府站超越,2023年才 重返第二名寶座。 捷運南港軟體園區站2009年剛通車時,每日平均不到1000人次,是北捷最冷清捷運站;人 流倒數第一的寶座,也到2014年12月才換人當。不過,它成為北捷2019~2023年人潮規模 成長最多的站點。 除承載大眾交通運輸機能外,台北捷運系統亦同時肩負著支撐都會區發展、連結路網與生 活圈的重要任務,各站點人潮流量(進出站人次)消長,不僅代表交通樞紐節點的更迭, 更反映出站點周邊商業、辦公、行政、居住、觀光旅遊等重要機能的興衰變化。 新冠疫情爆發後,2020、2021年台北捷運中斷客運量連續16年增長的紀錄,至2022年始恢 復正向成長。因此,比較2019~2023年疫情前後台北捷運人潮流量變化,亦能觀察各站點 周邊區域與鄰近商圈,再疫情後的復甦力道,是觀測各區「商業動向」及「消費景氣」的 關鍵指標。 2023年,台北捷運系統整體客運量相較於2019年,仍衰退10.1%。不過,各站點人流量展 現出截然不同的復甦風貌: 南港軟體園區、南港站、紅樹林站 受惠於周邊大型商辦設施進駐、產業園區聚落及建商 大型造鎮計畫等因素,2023年進出站人次較2019年疫情前成長逾10%。 劍潭站(士林夜市)、 松山機場站、動物園站 出入境與觀光景點站所,人潮流量仍較2019年衰退超過20%。 台北車站 擁有六鐵共構優勢,2023年進出站流量達9796萬人次,穩居全台最大捷運站點 ,但人潮規模與2019年相較仍有16%的差距。 中山站 2019年人潮規模位居第6名。疫情期間進出站人次陸續超越板橋站及忠孝復興站, 2023年以3282萬人次晉身為北捷第四大站點。為2023年人潮規模10大站點中,唯一進出站 人次超越2019年疫情前水準的站點。 未來流通研究所統計2019及2023年,疫情前後台北捷運系統各站點的人潮流量變化數據, 並觀測站點周邊商圈的人潮樣貌(包括消費力落點、40歲以下人潮比例、夜間常駐人潮比 例等指標),也結合站點周邊大型商辦設施與企業動向進行綜合分析。 北捷人潮成長TOP 10站點 台北捷運,人流成長率 台北捷運站人流成長率前10名。 (來源:未來流通研究所) 2019~2023年,台北捷運人潮流量成長幅度前10名的站點分別為: 南港軟體園區站:+11.1%。 南港站:+10.7%。 紅樹林站:+10.6%。 三重站:+5.6%。 土城站:+3.8%。 中山站:+3.0%。 小碧潭站:+1.8%。 頂埔站:+0.8%。 迴龍站:+0.7%。 辛亥站:+0.1%。 上述站點不僅人潮流量全數超越2019年水準,且除小碧潭站因2020年京站小碧潭店開幕帶 來大量人潮,其餘站點2023年的進出站人次,均創下開站以來新高。 ● 南港軟體園區站 南港為台北市東區門戶計畫重點發展區域,尤其自南港軟體園區站經南港展覽館延伸至南 港站捷運沿線周邊,因具備交通便捷與產業園區優勢,為大型商辦設施和企業集團進駐、 住宅建案與都市更新熱點。 根據高力國際調查,台北市2024~2028年間新增辦公室供給面積達76.6萬坪,其中高達 33.5萬坪集中於南港地區,佔比達43.7%。 ● 南港站 捷運南港站站體與潤泰CITYLINK、環球購物中心等大型商業設施共構連通。2019年蔦屋書 店進駐CITYLINK南港、2020年台北流行音樂中心開幕、2023年唐吉訶德進駐CITYLINK南港 ,以及全台首件生醫產業發展BOT開發案台北生技園區落成啟用,均有助於推升南港站人 流規模。 ● 紅樹林站 紅樹林站鄰近紅樹林自然保留區及淡水生活圈,2018年底淡海輕軌通車,可通往漁人碼頭 、銜接淡海新市鎮後,紅樹林站成為台北捷運轉乘淡海輕軌的轉運樞紐,雙軌道捷運優勢 帶動人流量顯著增長。 北捷人潮規模TOP 10站點 台北捷運,人潮,人流成長率 台北捷運站各站人潮流量、成長率。X軸為2023年各站進出站累計人次(萬人次)。 (來 源:未來流通研究所) 2023年台北捷運人潮規模前十名的站點依序為: 台北車站站:9796萬人次。 西門站:4650萬人次。 市政府站:4295萬人次。 中山站:3282萬人次。 忠孝復興站:3008萬人次。 板橋站:2777萬人次。 南京復興站:2633萬人次。 新埔站:2479萬人次。 淡水站:2381萬人次。 松江南京站:2345萬人次。 其中,除了中山站人潮流量高於2019年水準外,其餘站點與疫情前相較,仍存在4.5%至 17.4%的衰退幅度。 長期以來穩居北捷第二大站的西門站,因疫情影響觀光旅遊及購物消費人潮,2020至2022 年連續3年人潮規模被市政府站超越,至2023年方重返第二名寶座。 不過,2022年後在交通出行與實體經濟活動強勢復甦的推動下,前10名站點進出站人次明 顯觸底回升,2023年人流量年增幅更普遍達雙位數。 其中,台北車站站與西門站,2023年的人潮規模與2022年相較,分別增長32.7%及36.6%, 為北捷系統中單年度年成長率最高的2座站點。 北捷疫後潛力商圈數據解析 台北捷運,人潮,消費力,年輕人 台北捷運站商圈人潮數據解析。 (來源:未來流通研究所) 本次調查以2019~2023年,北捷各站點「人潮流量規模」及「成長率」為基準、進行綜合 排行,篩選出:中山站、南京復興站、南港站、忠孝新生站、市政府站、江子翠站、南港 展覽館站、紅樹林站、海山站及松山站等10座北捷疫後潛力站點,結合周邊地區消費力落 點(月均消費額逾新台幣10萬元)、40歲以下人潮比例,以及夜間常駐人潮比例等3項指 標,剖析商圈人潮樣貌。 1.消費力落點:中山、南京復興、市政府、忠孝新生高階消費力強 本指標係分析「以捷運站點為中心、腹地半徑500公尺範圍內,月均消費額逾新台幣10萬 元之人潮規模,於雙北地區中的百分比落點」。 落點數值越接近100,表示周邊地區月均消費額逾10萬元的高階消費力人潮規模越大。調 查結果顯示,中山站、南京復興站、市政府站周邊,消費力落點指標數值均高達99,忠孝 新生站與松山站分別達96及94,顯示上述站點周邊高階消費人潮規模龐大、商業價值較高 ,成為近年知名百貨商場與餐飲集團,積極進駐布局的重要戰場。 2.40歲以下人潮比例:中山、市政府站周邊人流結構年輕化 本指標係分析「以捷運站點為中心、腹地半徑500公尺範圍內,40歲以下人潮規模占人潮 總量比例」。 佔比數值越高,表示人潮結構越偏向年輕化。市政府站及中山站為本次調查中,唯二該項 指標數值突破40%的站點,中山站更是唯一30歲以下人潮比例逾20%的站點。 市政府站:緊鄰信義計畫區百貨、影城聚落,夜生活娛樂及餐飲店點林立。 中山站:為近年商圈再造指標案例,周邊文青商家及假日市集,帶動年輕人潮匯集,為鎖 定年輕族群的消費品牌重點競爭戰場。 此外,南港站、忠孝新生站、江子翠站、南港展覽館站及松山站,亦為本次調查中人潮結 構相對年輕化的站點商圈。 3.夜間常駐人潮比例:海山、江子翠站住宅區特徵鮮明 本指標係分析「以捷運站點為中心、腹地半徑500公尺範圍內,夜間常駐人潮規模占人潮 總量比例」。 佔比數值越高,表示站點周邊居住人口佔比越高。調查結果顯示,海山站及江子翠站該項 指標分別達13%及7%,代表上述站點多為連結住宅社區及核心生活圈,住用特徵鮮明,亦 為近年住宅建案推案重點區域,適合社區型通路及民生消費服務進駐。 --    動木萬萬辛麟六科大忠南中  松大劍西港文內大葫東軟展    物 芳芳  張技 孝京山  山 南    湖  體覽    園 社醫  犁大 復東國  機 路    公  園館    站柵區院亥光站樓安興路中  場直站湖漧德湖園洲湖區站    ○○○○○○○←→○○○○○○○○台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.4.52 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1711668729.A.37C.html
baddaddy: 南港之後會越來越多,lalaport還有各種商辦都還在蓋 03/29 08:00
rmna: 之前基捷討論就有說如何進南港是重點,這甚至不用讀什麼計劃 03/29 08:20
rmna: ,到附近晃一圈看有多少商辦工地就知道了 03/29 08:20
robotcl: 三井蓋完南軟會在飆升 03/29 09:15
robotcl: *開始營業後 03/29 09:15
Kroner: 魚油推薦 03/29 13:11
baddaddy: 還有多處社宅也蓋在南港,也會增加些通勤人口 03/29 11:10
hoyunxian: 南軟我覺得那個天橋真的有差,有跟沒有是天差地遠 03/29 12:21
AGODFATHER: 基隆人要速通台北車站 汐止人比較想進南港 03/29 12:22
LewisRong: 未來還有基捷 不可限量 03/29 12:31
Chricey: 益生菌推薦 03/29 14:54
Stan6003: 中山假日人潮真的很扯,而且逛街的舒適度屌打西門 03/29 12:34
heremattis: 中山站綠廊改建後,商圈吸引力高 03/29 12:45
gilbertchen8: 事實上 藍線人還是比紅線多 人多就有商機 騙不了的 03/29 12:59
TaiwanXDman: 台北的後驛站 03/29 13:11
Chricey: 魚油特色 03/29 15:01
ethanNTP: 那一條公園真的讓中山變更好了 03/29 13:31
rmna: 中山商圈我猜可以再旺個五到十年,然後之後就走到東區或東門 03/29 14:41
rmna: 老路,租金漲改建都更鄰居檢舉,然後再看下個商圈在哪 03/29 14:41
coffeemilk: 我也有感覺中山站的商圈有像東區以前巷弄商圈氛圍,覺 03/29 14:54
Kroner: 益生菌比較 03/29 22:49
coffeemilk: 得接下來早晚會重演租金爆炸貴、商店樓上住戶反對商圈 03/29 14:54
coffeemilk: 發展的循環 03/29 14:54
coffeemilk: 除非有辦法商業強盛到像西門那樣,好多二三樓也變店家 03/29 15:01
coffeemilk: 出租,不過中山站附近的赤峰街和中山運動中心裡面巷弄 03/29 15:01
Kroner: 益生菌推薦 03/30 00:53
coffeemilk: 一堆都是住四,非商業區土地,所以應該不可能強盛到和 03/29 15:01
coffeemilk: 西門一樣 03/29 15:01
choper: 看分析 也就是20年前年輕人聚集地是西門町 現在跑去中山 03/29 22:49
choper: 西門町復活後反而變外國人集散地 疫情期間掉很大 現在恢復 03/29 22:49
Kroner: 瑪卡品牌推薦 03/30 06:36
choper: 看人流 東區也沒想像中弱啦 仍排在前五 03/29 22:50
shter: 南港未來台鐵轉板南線只會越來越多 03/29 23:13
hoyunxian: 不過自己南港人,覺得南港車站南麓的山地其實有點限制 03/30 00:53
hoyunxian: 南港這邊的發展,雖然開了一條隧道,但始終是山地 03/30 00:53
Kroner: 魚油比較 03/30 00:53
hoyunxian: 未來發展還是有些限制 03/30 00:53
shter: 那要看是怎麼開發了,香港的中環、金鐘也一堆山坡地開發 03/30 06:33
shter: 金鐘道南側跟南港站忠孝東路南側一樣一出來就坡地 03/30 06:36
shter: 問題是裡面被規劃成保護區的話就沒辦法做什麼 03/30 06:36
Kroner: 維他命D品牌推薦 03/30 06:36