→ tomsawyer : 也是啦 清大停電新聞都壓超久的 11/11 11:52
→ howzming : 開路一定只拆部分阿. 高架影響更小. 11/11 12:07
→ howzming : 明明是這群老人把那個地方當退休的世外桃源. 11/11 12:08
→ howzming : 不想讓外面的汽機車吵到. 11/11 12:08
推 Kroner : 葉黃素推薦 11/12 09:39推 akita690 : 發想一下，光明新村能都更開路蓋房子的話，利益很 11/11 12:18
→ akita690 : 龐大啊，對大家都好。 11/11 12:18
推 don323 : 特二道路，如果能開早就開了。現在再開晚了，住宅區 11/11 13:24
推 Chricey : 蔓越莓錠 11/12 09:44→ don323 : 商圈等等的早就轉移，現在開也沒用了 11/11 13:24
推 logoaj : 清大都可以拆人墳墓蓋校舍，都不願讓地拓寬道路 11/11 13:55
→ bnn : 那不叫天龍人 貼標籤是垃圾網軍用的招式 11/11 14:09
推 Kroner : 苦瓜胜肽什麼時候吃 11/12 09:49→ bnn : 公有用地就是已經畫出去了 你要變更要跑完程序 11/11 14:09
推 ryan823520 : 聽說以前有方案是在光復路郵局那邊蓋地下道進竹科 11/11 14:38
推 EKman : 哇喔，你老屁股好厲害喔，寧願學生去給車撞死也改變 11/11 15:10
推 Chricey : 馬卡推薦 11/12 09:56→ EKman : 不了喔 11/11 15:10
→ EKman : 你好有同情心，政府的苦你都懂 11/11 15:11
→ peterkan : 開路利益龐大，但那些工研院的租戶沒有利益可得. 11/11 17:29
推 Chricey : 瑪卡功效 11/12 09:57→ peterkan : 據說都是資深主管. 11/11 17:30
推 IMISSA : 工研院的租戶又不持有光明新村 哪有什麼關聯 11/11 18:36
噓 markhbad54 : 工研院、清大教授們的人脈是小小市長承擔的起？ 11/11 18:47
推 Chricey : 苦瓜胜肽的功效 11/12 09:59推 livxering : 清大交大不是都說配合嗎？就是某些人把那邊當世外桃 11/11 19:56
→ livxering : 源，明明公眾利益大於那戳小部分人的利益，但市府藍 11/11 19:56
→ livxering : 綠白都不敢動，到底是哪來的天皇老子 11/11 19:56
推 Chricey : 苦瓜胜肽減肥 11/12 10:01推 EatMe37 : 怎麼有種共產黨的味道… 11/11 20:58
→ MacD89 : 特二號道路目前應該是規劃要蓋輕軌 11/11 22:31
推 Kroner : 魚油功效 11/12 10:02
→ MacD89 : 輕軌噪聲小、運量大、道路運用效益高才符合公眾利益 11/11 22:33
→ MacD89 : 硬鏟一條路出來讓一人汽車繼續塞算哪門子公眾利益? 11/11 22:38
推 Chricey : 苦瓜胜肽減肥 11/12 10:08推 balius : 台灣現在還是一堆認為路越大條越進步也是改善塞車唯 11/12 08:12
→ balius : 一解法的人... 11/12 08:12
→ howzming : 呵呵 一群輕軌救台灣交通的信徒. 連公車就經營不善 11/12 09:27
推 Chricey : 瑪卡推薦 11/12 12:49→ howzming : 還指望路線更少的輕軌. 11/12 09:27
→ howzming : 台北市捷運、公車網路那麼發達，還不是塞車. 11/12 09:27
→ howzming : 高雄市比較不塞不就是路大條，人口密度小. 難道是 11/12 09:28
推 Chricey : 神經修復b12推薦 11/12 12:49→ howzming : 因為那幾條輕軌、捷運解救的？ 11/12 09:28
→ MacD89 : 誰說要救塞車的 愛開車你塞車就是活該 輕軌要救的是 11/12 09:38
→ MacD89 : 願意搭大眾運輸的人 11/12 09:39
→ MacD89 : 舉個例早尖峰晚尖峰高鐵-新莊站來回都是固定花7分鐘 11/12 09:42
→ MacD89 : 你開車要塞多久? 半小時都算快了 11/12 09:42
→ howzming : 要搭大眾運輸現在不就可以搭了.還要等輕軌,等著看 11/12 09:55
→ howzming : 前導公車的載客率. 11/12 09:55
→ MacD89 : 從高鐵站旁坐火車 六家站到新莊站只要花七分鐘 11/12 09:56
→ MacD89 : 公車一樣塞啦 我看你是不懂喔 高雄輕軌現在的日均運 11/12 09:57
→ howzming : 搭輕軌上下班還不是要轉公車.舉新莊高鐵蠻失敗的. 11/12 09:57
→ MacD89 : 量是當年先導公車的日均運量的五倍以上 11/12 09:57
→ MacD89 : 足可見公車的吸引力遠不如軌道運輸 11/12 09:58
→ MacD89 : 我舉倒是強調一小段就有如此差距 何況未來輕軌全線 11/12 09:59
→ MacD89 : 完工差距會更大 11/12 09:59
→ MacD89 : 以相同性質的182和台鐵六家線比較就有很大的差距了 11/12 10:01
→ MacD89 : 我從慈雲路要趕高鐵 尖峰時段走去新莊站坐台鐵會比 11/12 10:01
→ MacD89 : 搭182去台鐵穩 搭182可能會趕不上高鐵 11/12 10:01
→ howzming : 你要計算的是從離站台>2KM搭輕軌上班的時間吧. 11/12 10:02
→ MacD89 : 寧可走路去搭台鐵 11/12 10:02
→ MacD89 : 前面打錯 是搭182去高鐵 11/12 10:02
→ howzming : 另外一件事，一些半導體大廠根本不太可能搭公共運輸 11/12 10:08
→ howzming : 智慧手機不能帶進廠，很多人放在機車裡或是車子裡. 11/12 10:08
推 akita690 : 看六家線來推估捷運運量是有意義的。有捷運只會更 11/12 12:49
→ akita690 : 多人搭。反對或看衰捷運不太能理解，可能平常都開 11/12 12:49
→ akita690 : 車沒看到這幾年高鐵六家和新莊站之間的迅猛成長。 11/12 12:49
→ akita690 : 捷運通車唯一的負面影響是台鐵六家支線會被取代 11/12 12:49
→ akita690 : 反倒是前導公車一定不可能看的出來運量，比較像是 11/12 12:49
→ akita690 : 捷運通車前的糖果。還是很多人願意坐但無法評估運 11/12 12:49
→ akita690 : 量，其實聽說明會時，主辦的官方是明白的。 11/12 12:49
→ MacD89 : 才前天的新聞:公路客運不斷萎縮 軌道運輸卻持續成長 11/12 23:29
→ MacD89 : 三重客運總經理坦言乘客無法掌控乘車時間是致命傷 11/12 23:30
→ MacD89 : 軌道運輸的吸引力遠大於客運 光是穩定度就有差了 11/12 23:30
→ MacD89 : 更別說乘車時間的掌控上更是天差地遠 11/12 23:31
