推 master32 : 所以在園區的輕軌站一定要搭配接駁車啊!我想事前會 11/10 15:47
→ master32 : 規劃好的,看是科管局搞還是各間公司自己搞 11/10 15:47
園區接駁公車已經存在10幾年了吧.
推 tibayfather : 主要是都向東邊發展 11/10 15:48
推 tibayfather : 道路建設也有極限，一人一車的是沒辦法 11/10 15:50
推 Chricey : 蔓越莓推薦 11/10 18:58推 pshuang : 光明新村是工研院宿舍 11/10 15:51
記得沒錯的話，那邊好像是中油的，不知是部分還是全部.
算工研院老人員工宿舍，佔著就不放了.
→ tibayfather : 巴士也是塞在路上 11/10 15:52
推 tibayfather : 大學路51巷拓寬就有很類似功能 11/10 15:53
推 Kroner : 魚油的好處 11/10 19:00→ h22112603 : 擔心也沒用 現在有客運願意接手就不錯了... 11/10 15:58
推 Kroner : 魚油好處 11/10 19:07→ tgordoncheng: 清大、工研院光明新村則以以景觀因素較持反對 11/10 15:59
推 tgordoncheng: 這應該是最後一條竹科有潛力開發的道路了 11/10 16:02
→ tgordoncheng: 不過該路廊(道路用地)有規畫讓輕軌紅線經過 11/10 16:02
推 Chricey : 維他命c 推薦 11/10 19:09
→ tgordoncheng: 就現在來說 光明新村是工研院的範圍沒錯 11/10 16:20
推 Chricey : 苦瓜胜肽的功效 11/10 19:10→ AirGod : 特二當年都同意用地下道通過了，後繼者就退案 11/10 16:24
推 akita690 : 紅線蓋下去，橘線要蓋應該很快，走園區三路的大環 11/10 16:31
→ akita690 : ，環繞園區走15分鐘可以覆蓋很大的園區了。加上藍 11/10 16:31
推 Kroner : 鋅食物 11/10 19:13→ akita690 : 線，這三條蓋好往外的延伸線土地開發價值就暴增。 11/10 16:31
→ akita690 : 苗栗高鐵都可能翻身。 11/10 16:31
推 Chricey : d3什麼時候吃 11/11 10:41
推 tgordoncheng: 亦捷跟福和不算是有關係 但人是有連結的 11/10 16:42
→ tgordoncheng: 因為無法忍受政府對9026的干預 退出新開公司 11/10 16:42
推 Kroner : 苦瓜胜肽功效 11/11 11:35推 master32 : 別鬧了,園區接駁車目前的運量根本無法負擔輕軌好嗎 11/10 17:30
推 DFIGHT : 如果輕軌能把清大切一半那我贊成 11/10 17:58
推 Kroner : 甘露糖 11/11 14:12推 logoaj : 又是一個懶得走路的人，都希望站牌建在自己家門口 11/10 18:05
推 asdfg5678 : 竹科實施高承載管制 一台車沒有滿4人 不得開車進入 11/10 18:47
→ asdfg5678 : 違規兩次吊銷汽車駕照 這樣子交通會有改善的可能 11/10 18:47
推 Chricey : 鋅功效 11/11 19:18推 tibayfather : 主要還是運量估算問題 11/10 18:52
→ tibayfather : 紅線通過醫院學校和補習班 11/10 18:52
→ tibayfather : 最大運量的地方 11/10 18:52
推 Chricey : 維他命d 11/11 21:05→ tibayfather : 連接雙鐵人潮，如果這沒辦法執行和自償營運，其他線 11/10 18:53
→ tibayfather : 路就更難了 11/10 18:53
推 riker729 : 運量就是吹牛 看看台中和高雄 實際遠不如預估 11/10 18:58
→ riker729 : 但新竹人口不足 要吹牛還吹不上去..... 11/10 18:59
推 tibayfather : 除了運量就看附近營業價值了 11/10 19:00
→ tibayfather : 新竹人口是不多，但工作人口多 11/10 19:00
→ tibayfather : 清交學生都是不入籍的 11/10 19:01
推 tibayfather : 此外是就醫補習巨城購物觀光 11/10 19:05
→ tibayfather : 還有建功社宅 11/10 19:07
→ EatMe37 : 竹北發展是蠻蓬勃的啦 可是交通好不到哪去可能更爛 11/10 19:08
→ EatMe37 : 吧 11/10 19:08
→ tibayfather : 至少園區內就難了，最後的一里路是最痛苦，不管如何 11/10 19:09
→ tibayfather : 都難，可能最好的方法是，用公車專用道結合紅線，成 11/10 19:09
→ tibayfather : 本才會最低 11/10 19:09
→ tibayfather : 竹北就算重劃，也擋不住一人一車大軍的攻擊 11/10 19:10
推 tibayfather : 主要公車專用道這議題也討論很久，個人覺的在沒大型 11/10 19:13
→ tibayfather : 公共運輸下，討論收費入城或公車專用，都是會被罵到 11/10 19:13
→ tibayfather : 死 11/10 19:13
→ tibayfather : 也幾乎是每個幾年就要出現一次問題 11/10 19:15
推 bala045 : 你發文好不？ 11/10 23:39
→ KevinLow : 竹北大眾運輸也很鳥 東西向還好 南北向跟沒有一樣 11/11 10:41
→ tibayfather : 台北不管機車收費還是公車專門，都是有強大的捷運為 11/11 11:35
→ tibayfather : 背景 11/11 11:35
→ tibayfather : 可以做到一邊給糖一邊收費的動作 11/11 11:35
→ tibayfather : 沒有A級路權，其實鞭子和蘿蔔都沒有 11/11 11:36
→ bnn : 竹北本身東西狹長 規劃就照著東西運輸來的 這沒法 11/11 14:11
→ bnn : 南北向是要覆蓋什麼面積...那是市公所不是縣府公車 11/11 14:12
→ bnn : 不如說為什麼公車還是竹北自己弄的怎麼不是公路局 11/11 14:14
推 tgordoncheng: 縣道118 縣道120 文興路間很難南北移動無誤 11/11 14:56
→ howzming : 竹北市公所只有那個沒有幾班車的市民公車吧. 快捷是 11/11 19:18
→ howzming : 縣政府搞的. 11/11 19:18
→ howzming : 如果把UBike定義成大眾運輸,竹北站的密集度比竹市高 11/11 19:20
→ riker729 : 除了上下班學 其他時間流量很難看啊! 11/11 21:05