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作者abian746
看板Aviation
標題[情報] HA SEA-ICN 9/12開航
時間Thu Mar 27 14:42:17 2025
又是演算法讓此訊息出現在我的臉書 所以分享給大家 https://reurl.cc/knL8er Alaska Airlines has set the date for new nonstop service between Seattle and Seo ul Incheon on Hawaiian Airlines. Starting Sept. 12, 2025, guests can fly in comf ort on our long-haul, widebody Airbus A330-200 aircraft to South Korea’s capita l city. We initially announced the new international route this past December. T ickets can now be purchased at alaskaair.com and hawaiianairlines.com. With the combination of Alaska and Hawaiian, Seattle is transforming into the We st Coast’s new premier global gateway. By 2030, we plan to serve at least 12 no nstop international destinations with widebody aircraft from Seattle, including Seoul Incheon and Tokyo Narita. Daily flights between Seattle and Tokyo Narita b egin on May 12. Alaska’s Seattle hub is the largest airline hub on the West Coast, serving 104 nonstop destinations across North America for convenient travel options and conn ections. With our robust network, we can connect our guests through our global gateway in Seattle for convenient nonstop service to Seoul and Tokyo, with additional conn ections to other Asian destinations with our global partners. As we grow our glo bal network from Seattle in the coming years, we’ll announce new international routes to dynamic destinations that we know our guests are going to love to visi t.” – Andrew Harrison Chief Commercial Officer at Alaska Airline The new service between Seattle and Seoul Incheon will take flight just before t he start of Chuseok, also known as Korean Thanksgiving Day – one of the nation ’s most important and festive holidays. It takes place in early October this ye ar, allowing travelers to visit with family and friends in South Korea with Hawa iian’s award-winning service and hospitality. We look forward to adding our flagship Boeing 787 Dreamliner aircraft to the Sea ttle-Seoul Incheon route soon. City Pair Departure Arrival Frequency Aircraft 西雅圖往首爾仁川 15：25飛 隔天18：50到 三四五六日飛 首爾仁川往西雅圖 20：50飛 下午3：00到 一四五六日飛 使用機種為A330-200 All times local; September schedule shown 之前有一則新聞 日航準備要跟阿拉斯加航空聯營 看來AS準備要跟大魔王對幹了 以後想要改用787 多了好幾個位子 至於結果會如何 讓我們繼續看下去... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.49.2 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1743057739.A.75A.html
→ dbdudsorj: 既然有這篇 讓我搭個便車03/27 14:47
→ dbdudsorj: 北歐航空 9/12 仁川哥本哈根 週4班 03/27 14:47
→ dbdudsorj: 加航 6/6 仁川蒙特婁 週4班03/27 14:47
→ dbdudsorj: 達美 6/12 仁川鹽湖城 週7班03/27 14:47
推 Chricey: uc2副作用 03/28 21:37※ 編輯: abian746 (111.83.49.2 臺灣), 03/27/2025 14:47:37
→ abian746: 好的 03/27 14:48
推 GaryMatthews: AS 拿什麼跟東亞業者拼 砍價砍到見骨？ 03/27 15:23
推 Honorguard06: 330飛仁川有優勢嗎？拼價格？ 03/27 15:32
推 Kroner: 苦瓜胜肽副作用 03/28 21:47
→ abian746: 目標就是跟大魔王決一死戰啊 這個一定有AA在背後指使 03/27 15:48
→ abian746: AA想要幹掉大魔王 03/27 15:48
→ abian746: AA買日航投資的超音速客機就是為了要幹掉大魔王 03/27 15:51
推 Chricey: GABA 03/28 22:28
→ abian746: 這班應該會跟國泰共掛班號，時間算趕得上 03/27 15:52
推 Honorguard06: 但是DL在ICN的延伸轉運能力比CX強多了 03/27 17:14
推 zoizupas: 大魔王是達美？ 03/27 17:39
推 Chricey: 藍莓功效 03/29 02:26
推 Honorguard06: 可是我覺得達美飛首爾反而是協助接駁大韓為主 03/27 18:06
→ Honorguard06: 達美韓國出發的價格不太有競爭力 03/27 18:07
推 senju: 前幾年這兩家還是超級大仇人 03/27 20:53
推 Chricey: 苦瓜胜肽禁忌 03/29 11:11
→ acomp: DL和KE是聯營太平洋航線. 這兩家加起來的航班數才能對打 03/28 00:42
→ acomp: AA+JL以及UA+NH聯營 03/28 00:43
→ acomp: DL要靠KE在ICN集運亞洲客人,KE則是靠DL在北美集客 03/28 00:45
推 Kroner: B群 03/29 13:40
推 acomp: OW在美韓的佈局很弱, AS開ICN算是增加一點戰力 03/28 00:52
→ coolfish1103: AS在韓美沒有什麼優勢，HA/332這古董更是沒有優勢。 03/28 00:57
→ cityport: DL是座位一堆毛病的339，沒好到哪裡去 03/28 02:59
推 Chricey: 瑪卡副作用 03/28 02:59
推 Honorguard06: 樓上，DL東北亞航線換359的不是只有台灣喔 03/28 09:19
→ cityport: HND/ICN/TPE是一起的啊 03/28 09:24
推 qwe753951: 之後會換789，就先這樣吧 03/28 11:34
推 Kroner: 綜合維他命 03/28 11:34
推 Honorguard06: 對，所以DL馬上就是359飛首爾了，不是您說的339 03/28 11:49
→ cityport: DL現在是339飛ICN..你想表達什麼? 03/28 11:50
→ cityport: 還是你不知道DL"現在"就有飛SEA-ICN? 03/28 11:51
推 Chricey: 苦瓜胜肽 03/28 11:51
推 Honorguard06: HA飛的時候是有339？那您339來比332幹嘛 03/28 11:54
→ cityport: 一樣爛的東西不能放在一起講歐 03/28 12:47
→ acomp: AS正在討論加入JL+AA的太平洋聯營. 以目前和AA的合作和自身 03/28 14:48
推 Chricey: epa功效 03/28 14:48
→ acomp: 北美網路用A332飛的風險也比較低. 只要票價對機上設備稍差 03/28 14:52
→ acomp: 也比國內線的窄體好. 03/28 14:53
→ abian746: 其實南航也可以用這班加強與OW的合作 03/28 16:58
推 Chricey: 苦瓜胜肽副作用 03/28 16:58
→ abian746: 目前南航北美線一天一班只剩洛杉磯，達拉斯跟AA合作在 03/28 17:00
→ abian746: 上海，西雅圖要跟達美終止合作關係剛好趁勢轉到AS 03/28 17:00
→ acomp: AS目前沒有要營運中國市場跟南航合作沒啥好處 03/28 21:37
推 Kroner: 益生菌 03/28 21:37
→ acomp: 而且CZ營運重心在國內線,北美國際線靠規模更小的AS也不合理 03/28 21:43
→ acomp: 要合作至少AS也要開航南航的北京/廣州hub(機率不高) 03/28 21:47
→ acomp: 如果順利加入JL的聯營那更沒有必要 03/28 21:47
推 Chricey: 苦瓜胜肽 03/28 21:47
推 Honorguard06: AS要加入聯營怎麼不直接開航日本就好？雖然AS和KE有 03/28 22:18
→ Honorguard06: 稍微合作，但怎麼比的過大韓親爹達美？ 03/28 22:18
→ acomp: AS五月同時開航SEA-NRT. 而且HA一直都有HNL到日本的航點 03/28 22:28
推 Chricey: 苦瓜胜肽品牌推薦 03/28 22:28
推 Honorguard06: 原來如此，這樣就合理多了 03/28 22:31
→ Honorguard06: 那ICN感覺比較像拓荒成分？ 03/28 22:32
推 dbdudsorj: 大家不用想那麼多 這條背景沒那麼複雜 03/29 02:26
推 Kroner: 瑪卡推薦 03/29 02:26
→ acomp: 對啊.東北亞就台日韓和美國開放天空.扣掉TPE太競爭選擇不多 03/29 02:59
→ acomp: 第一次用廣體營運跨太平洋航線.當然先試個水溫 03/29 03:04
推 nyrnu: 本來應該是AA+JL對抗DL+KE,AA太廢,只好朝AS(HA)+JL+AA成形 03/29 11:11
推 Chricey: epa是什麼 03/29 11:11
→ acomp: AA北美到東北亞規模和DL半斤八兩,但和JL的聯營市場比KE強 03/29 13:33
→ acomp: AS主動尋求聯營對AA+JL好處有限,頂多補強較弱的Pacific NW 03/29 13:37
→ acomp: DL當年被阻擋投資JL,Skymark就註定被美日的星空和OW超越 03/29 13:40
推 Kroner: 維生素D 03/29 13:40