→ yoshilin: 用來轉機日本會不會很便宜? 12/06 10:26
→ iqeqicq: 真航空已經有韓航退役的772飛長程線了 12/06 10:29
→ iqeqicq: 不知道真航空能否跟Air Japan、ZipAir在長程線上競爭? 12/06 10:30
→ iqeqicq: 德威歐洲線很奇妙,會先飛經中國領空並在中亞技降加油 12/06 10:31
推 yenyikoto: 不!我還沒搭過釜山航空Oz 12/06 10:35
→ dbdudsorj: 樓樓上 並沒有好嗎 唯一一條會落地加油的是目前季節性 12/06 11:44
→ dbdudsorj: 停飛 同時正在檢討要不要乾脆停掉的克羅埃西亞航線 12/06 11:44
推 williechen: 但釜山地方政府跟企業等等釜航股東 都反對釜山航空被 12/06 11:51
→ williechen: 併 因為被併之後就沒有任何航空以釜山機場作為基地 12/06 11:51
→ williechen: 對當地影響很大 12/06 11:51
→ kugh2005: 真航可以遷吧,現在真航是以濟州當base,遷到釜山對真 12/06 12:02
→ kugh2005: 航的營運應該會有所提升 12/06 12:02
推 heremattis: 搭過釜山航空,行李重量管很鬆 12/06 12:27
推 birdy590: 會有疑慮很正常 因為釜山航空比真航空更像LCC~ 12/06 12:49
推 seazilicy: 我還是無法理解為什麼非得合併 12/06 13:04
→ coolfish1103: 合併可以降低成本又能抬價,新航安娜都表演過了。 12/06 13:30
→ dbdudsorj: 真航base是仁川 12/06 13:34
→ dbdudsorj: 沒什麼好不能理解的 因為這是韓航-韓亞航合併案的其中 12/06 13:35
→ dbdudsorj: 一個條件 12/06 13:35
推 owen91: 2018年虧損達4,437億韓元的韓亞航空,在2019年全球航空業 12/06 14:25
→ owen91: 大幅虧損的情況下,更是雪上加霜。國際航班人數銳減90%以 12/06 14:25
→ owen91: 上,加上每個月的固定開銷,今年至今的負債已達4兆5,000 12/06 14:25
→ owen91: 多億韓元。 12/06 14:25
推 vhygdih: ASIANA 一堆老舊的 777/A330 , 新的A321 neo還拆掉螢幕 , 12/06 15:28
→ vhygdih: 整個感覺跟十幾年前真的差很多,尤其是連續兩次的降落 12/06 15:28
→ vhygdih: 全報廢意外,很難翻身 12/06 15:28
→ lions402: 他的舊333跟華航的同款一樣廢 777倒還勉強OK啦 12/06 15:43
推 Rocko: 這種傳統航空底下的廉價航空很容易發生整併嗎,還是這只是 12/06 16:04
→ Rocko: 特例 12/06 16:04
→ iqeqicq: 新加坡的欣豐虎航就跟新航旗下酷航合併 12/06 16:13
→ dbdudsorj: 這只是特例 因為這是韓航-韓亞航合併案的同梱包 12/06 16:14
推 mike7689: 韓國兩家航空集團整併了 日本兩大巨頭jal和ana未來會不 12/06 16:30
→ mike7689: 會也 ? 12/06 16:30
推 Retangle: 日本不可能 當初救日航就是要維持競爭 12/06 16:31
→ houseguy: 所以更名也沒那麼困難嘛華航 12/06 16:36
推 ianqoo2000: 其實在釜航「侵門踏戶」去ICN跟首爾航空競爭時,就已 12/06 16:47
→ ianqoo2000: 經有點漸漸開始不把自己母港PUS當一回事了,釜山市府 12/06 16:47
→ ianqoo2000: 的擔心是其來有自的。 12/06 16:47
→ ianqoo2000: 想想首爾航空都還沒有來臺灣就要掰了,可能找時間去搭 12/06 17:17
→ ianqoo2000: 一次這個很尷尬的航空。 12/06 17:17
推 awen860836: 那這樣ASIANA的星空聯盟會釋出來嗎? 12/06 17:52
推 mattc123456c: 我至今唯一一次出國就是搭釜山航空從高雄往返釜山 12/06 21:15
推 cs0001cs: 真航搭乘經驗還不錯,77E目前搭過蠻好睡的 12/06 21:59
→ viva168: 為什麼釜航要和首爾航空競爭?不就是兄弟航空嗎 12/06 22:04