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作者donlitrain (動力火車車)
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標題[新聞] 取代香港地位，航空業盼台灣成東亞重要
時間Sun Dec 1 23:24:13 2024
[1;32m[新聞來源/日期] 民視新聞網 2024/12/1 [新聞標題] 取代香港地位，航空業盼台灣成東亞重要轉運樞紐 [內文] 疫後航空客運市場需求爆發，桃園機場又恢復熱絡繁忙景象。攤開數據來看，來台轉機人次與比例明顯提升，去年占比逾17%，一舉躍升7個百分點；航空業者認為，「台灣將成為東亞重要轉運樞紐，中轉市場前景一片看好」。 根據桃園機場公司統計，2019年疫情前，轉機旅客量為532萬人次，占比約10.7%；2023年轉機旅客已達625萬人次，占比提升至17.7%，一舉增加7個百分點。其中，2024年前7月轉機旅客為394萬人次，也較2019年同期大幅成長32.3%，約占總旅客運量的15%。 反觀香港，疫後受政經因素持續干擾，2023年旅運量幾乎腰斬，也一度被國際航空業聯盟（IATA）高層質疑，「香港恐失去航空樞紐地位」，而台灣正趁勝追擊，逐漸與香港拉近差距。 「香港、東京、首爾、新加坡是過去大家認知、耳熟能詳的東亞地區轉機城市」，航空業高層表示，隨著疫後大環境趨勢轉變，「台灣將成為東亞重要轉運樞紐，中轉市場前景一片看好」。 今年前7月桃園機場轉機客人次，較疫情前大增逾3成，各方拆解這項成果背後有3個關鍵。首先，長榮航空總經理孫嘉明指出，國籍航空疫情後航網恢復快速，是一項主因，「相比歐洲、美洲、亞洲，台灣航空公司應該是最快恢復的」；疫情期間，國籍航空受惠貨運大好，營運獲得強勁支撐，在疫後得以迅速恢復，台灣也因此在供不應求的缺口中，斬獲轉機客商機。 其次，航網是否健全，是能吃下轉機市場的關鍵之一。國籍航空北美航網綿密，以長榮航空為例，陸續直飛休士頓、紐約、洛杉磯、芝加哥、西雅圖、舊金山、溫哥華、多倫多8個航點，每週運營87個航班，明年11月已拍板計劃將開航達拉斯，成為北美第9個航點，一週5班。 加計華航在北美6個直飛航點，每週逾40個航班，以及星宇航空在北美的3個航點、每週約20個航班，還有聯合航空一週7班，達美航空一週14班。 航空業人士分析，「換算下來，目前桃園機場一週就有逾160個航次飛往北美各地區，航班數量多，且占據各重要城市，才能四面八方將轉機旅運的足跡擴散出去」。 此外，中美貿易戰不見趨緩，供應鏈逐漸轉移至非中國區域生產，分散風險的策略持續發酵，新南向趨勢越演越烈，也帶動東南亞與北美之間的物流與客流大幅成長；而擁有尖端半導體產業的台灣，也是許多全球供應鏈的中心，吸引國際大廠進駐，進而促使桃園國際機場成為全球最繁忙的運輸點之一。 桃園機場公司統計，來台轉機的旅客主要來自北美、東南亞，這兩個區域的航線轉機旅客量總計304.8萬人次，占轉機客總量的77.4%。「台灣位於亞太轉運中心重要位置，十分看好東南亞到北美的轉機市場」，華航董事長謝世謙如此說道。 華航補充，受到貿易戰影響，中美之間航班架次受限，和2019年相比，恢復程度只有2成多，而東南亞許多航空公司都沒有直航北美的產品，「台灣有很好的地理位置，角色變得非常重要」，華航未來將持續強化中轉商機與市場，並在2025年持續讓航網擴大，服務歐美經台灣往返亞洲的中轉需求。 星宇航空董事長張國煒也表示，「非常看好中轉市場，國籍航空各家都朝這個方向經營」。他認為，整個亞洲區的人口非常多，尤其現在供應鏈南移，不管在貨運或客運部分，東南亞對美國轉機需求只會更大。 除了大勢所趨，台灣要成為東亞樞紐，仍必須加強硬體弱勢，並發揮軟實力上的優勢。業者舉例，香港國際機場近期第3跑道正式啟用，台灣在基礎設施、空運管理上，還有待整體規劃並完善；而台灣轉機的便利性、時間帶、飛安和服務品質都具備優勢，新政策上路後，美國來台轉機客「免安檢」，旅客估節省1小時等候時間，目前各方也正在努力讓雙向流程簡化。 展望未來，川普上任美國總統後，美中貿易對峙的「新冷戰」架構更加成形，未來東南亞不排除取代中國成為生產重鎮，而台美經貿關係日趨熱絡，加上第三航廈將於2027年啟用，整個桃機旅客容量可達8000萬人次，更加為台灣躍升為東亞轉機樞紐奠基。 [原文連結] https://reurl.cc/d1x4N6 硬體輸慘香港 就別說了 軟體的部分 台北出發的安檢空間有限，真的排很長 不曉得桃機可以不可以先開通高卡或高艙等的安檢通道 轉機我就不知道啦，只有TPE轉機過一次 飛北美時間帶很航點確實很齊全 其他真的不知道… 跟香港比的話便利性、服務品質的優勢 我沒感覺…有沒有版友可以分享一下。 ----- Sent from JPTT on my iPhone --
推 acomp: KHH 主要還是賺台日遊客，轉機客次要06/17 09:46
→ acomp: UA 可以只放幾架 737MAX 在 NRT 不一定要飛回 GUM 06/17 09:48
→ acomp: Virgina Australia近年用7M8執飛東京羽田到澳洲凱恩斯 06/17 09:51
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.190.218 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1733066657.A.843.html ※ 編輯: donlitrain (101.9.190.218 臺灣), 12/01/2024 23:25:04
→ iqeqicq: 西方國家和台灣紛紛對香港發布旅遊警示 12/01 23:36
推 Kroner: GABA 12/01 23:57
→ iqeqicq: 港府還出錢買公關票補貼香港籍航空 12/01 23:37
→ iqeqicq: 香港人去美國還得親自去美國領事館辦簽證 12/01 23:38
→ iqeqicq: 比台灣直接用ESTA還來得不方便 12/01 23:38
推 Kroner: 膠原蛋白 12/01 23:57
→ coolfish1103: 新聞DL/UA寫反，TPE能從HKG身上分北美一杯羹就偷笑 12/01 23:45
推 zoizupas: CX明年北美要回到每週108班的規模，TPE還能撈多少 12/01 23:45
→ coolfish1103: 了，被對岸卡了中國轉機客跟不能飛越領空及就不是很 12/01 23:46
推 Kroner: GABA 12/01 23:59
推 vhygdih: 坦白說我認為香港轉運地位一定會下降，但取代香港的的空 12/01 23:46
→ vhygdih: 間絕對是韓國而且不是台灣 ，如果因為政治因素就沒有人會 12/01 23:46
→ vhygdih: 轉機，那杜拜土耳其新加坡在搞笑嗎，這三個地方的新聞自 12/01 23:46
推 Kroner: 苦瓜胜肽 12/02 00:13
→ vhygdih: 由地位只比北韓好耶XD 12/01 23:46
→ coolfish1103: 好做的紐澳跟歐洲市場。HX年底也開始復飛北美，TPE 12/01 23:46
→ coolfish1103: 轉機客的價格只會越來越低，大概還能撐到2027，畢竟 12/01 23:47
推 Chricey: B群 12/02 00:23
→ coolfish1103: CX的飛機組員大概要到那時才恢復以前CX+KA的規模。 12/01 23:47
→ acomp: ICN做轉機客生意其實已經很強,但只有Skyteam.OZ和UA沒啥合 12/01 23:49
→ cityport: 不看日曆還以為今天是4月1日呢 12/01 23:50
推 Kroner: uc2推薦 12/02 00:23
→ acomp: 作加上規模小.ICN位置比HKG更好,對中國各地轉機客都順路 12/01 23:51
推 jamesgmp: "而台灣轉機的便利性、時間帶、飛安和服務品質都具備優 12/01 23:52
→ jamesgmp: 勢" , 轉機有什麼服務品質？推輪椅嗎？ 12/01 23:52
推 Kroner: 綜合維他命推薦 12/02 00:57
推 whangkiahao: 仁川跟樟宜機場擺在那邊 桃園吵什麼 12/01 23:53
→ acomp: TPE北美直飛網路加上航班數其實不輸HKG.至於HX長程線規模太 12/01 23:53
推 vhygdih: 國泰航空半殘去年這樣賺400億台幣，有時候真的不要覺得一 12/01 23:54
推 Chricey: 後生元 12/02 01:06
→ vhygdih: 年賺100萬台幣算低下階層的地方經濟是吃素的XD ，台灣要 12/01 23:54
→ vhygdih: 到平均能力這麼強還有很長一段時間要走，台灣的行業發展 12/01 23:54
→ vhygdih: 很不平均，比韓國日本都很慘很多，蓋了10幾年的第三航廈 12/01 23:54
推 Kroner: 屈臣氏瑪卡推薦 12/02 01:52
→ birdy590: 韓國的地方不夠好 冬季還有天候問題(日本也一樣) 12/01 23:54
→ vhygdih: ，規模只是人家衛星航廈而已，真的沒想像中這麼強 ，能 12/01 23:54
→ vhygdih: 夠解決現在擁擠問題達到平均標準就不錯 ，而且要看運作起 12/01 23:54
推 Chricey: 藍莓功效 12/02 01:55
→ vhygdih: 來到底是怎樣 12/01 23:54
→ birdy590: 暐國的地點 12/01 23:54
→ acomp: 小完全不成氣候.海航集團不可一世時長程規模也比星宇小很多 12/01 23:56
推 Kroner: GABA 12/02 02:53
推 harry901: CX現在連HUN都插手用UO的聯營搶轉機客了 台北要加油 12/01 23:56
→ birdy590: 香港又不只靠國泰 航線多太多了 桃園根本沒啥可比的 12/01 23:56
→ birdy590: TPE 一直都是集中資源吃東南亞轉美北吧 12/01 23:57
推 Kroner: GABA 12/01 23:57
→ birdy590: 這樣硬體就已經接近極限 還想幹嘛 12/01 23:57
推 tsuyoshi2501: 先把管理團隊換成國際級的啦，一個免稅店都能大亂 12/01 23:57
→ tsuyoshi2501: 的地方，要跟仁川香港比還差的遠 12/01 23:57
推 Kroner: 葉黃素功效 12/01 23:57
→ acomp: TPE腹地太小限制發展 12/01 23:58
推 william8403: TPE該給真-專業經理人run一下不要再派交通幫不然沒救 12/01 23:59
→ coolfish1103: SIN是接手了HKG的金融地位也順手拿了一些金融客，嚴 12/01 23:59
推 Kroner: 挺立uc2 12/01 23:59
→ coolfish1103: 格說起來他實在太南邊，跟TPE的客群更是不太相同。 12/02 00:00
SIN就是歐洲紐澳跟台北定位不同
推 harry901: TP的免稅店真的笑死人 餐飲設施更是爛到有勝還好意思 12/02 00:02
推 pr9558: https://i.imgur.com/EKGoKC4.jpeg 夢裡什麼都有啦還可 12/02 00:13
推 Kroner: GABA 12/02 00:13
→ pr9558: 以票選全球最佳機場哈哈哈 12/02 00:13
推 zoizupas: 不過我好奇TPE對於外航來說是個什麼樣的點，看法航加航 12/02 00:23
→ zoizupas: 亞洲航線都恢復的差不多了唯獨TPE死不復航，fb看到不少 12/02 00:23
推 Chricey: 甘草功效 12/02 00:23
→ zoizupas: 說是因為機場容量太滿了沒辦法飛進來？我個人是覺得台灣 12/02 00:23
→ zoizupas: 的市場就不夠大但又看到中東籍航空增班跟開航，所以有點 12/02 00:23
→ zoizupas: 疑惑 12/02 00:23
推 Kroner: 苦瓜胜肽副作用 12/02 00:23
推 william8403: 樓上圖中FIDS是不是有更新 不過2024年了可以不要再用 12/02 00:53
→ william8403: htc時代的時鐘嗎 有夠醜也不易讀 12/02 00:53
→ acomp: 市場不夠大而且有CI,BR這兩家規模不小的對手讓外籍航空難賺 12/02 00:57
推 Kroner: 瑪卡推薦 12/02 00:57
→ acomp: 台灣2400多萬人小國就有2家主要航空,個別說以後的星宇 12/02 00:59
→ acomp: 有CI/BR飛的航點外航只能犧牲利潤用價格取勝 12/02 01:04
→ acomp: 更別說歐美航空的服務/餐飲本身就比東亞弱很多 12/02 01:06
推 Kroner: 苦瓜胜肽禁忌 12/02 01:06
→ acomp: 假設相同價格飛YVR,大部分台灣人偏好BR/CI 12/02 01:07
推 countryair: 桃園拿自己跟香港比 是不是有點搞錯量級 12/02 01:15
推 pascal1001: Pr大的PIDS更新看起來還不錯欸，不過是不是把機場的代 12/02 01:52
推 Kroner: 葉黃素推薦品牌 12/02 01:52
→ pascal1001: 碼和城市的位置對調，普羅大眾可以看得更清楚？ 12/02 01:52
推 Answerme: 跟善政的想法滿類似的 12/02 01:55
→ Answerme: https://i.imgur.com/iEG29qK.jpeg 12/02 01:55
推 Chricey: 膠原蛋白 12/02 01:55
推 amnotu: 見過不要臉的 沒見過這麼不要臉的 香港的車尾燈都看不到 12/02 02:02
推 Answerme: 桃園一定可以的 有我善政 12/02 02:14
→ iqeqicq: 美國沒有對香港開放天空，對台灣有利 12/02 02:53
推 Kroner: 益生菌 12/02 02:53
→ iqeqicq: 美方大可砍中港籍slot並給台日韓籍遞補 12/02 02:54
→ iqeqicq: 東北亞比台灣更容易中轉到美東 12/02 02:58
→ iqeqicq: 畢竟台灣直飛美東得限重鎖位子，傷很大 12/02 02:59
→ iqeqicq: 東北亞三大航空跟美國三大航空關係密切 12/02 02:59
→ iqeqicq: 且兩邊的三大航空分屬不同聯盟 12/02 03:00
→ iqeqicq: SA: NH+UA ; OW: JL+AA ; ST: KE+DL 12/02 03:01
※ 編輯: donlitrain (219.91.30.169 臺灣), 12/02/2024 03:08:45
推 LII1201: 只要不醒過來 這就不是夢 12/02 03:13
→ ga047768: 這個議題很久之前就出現，但到現在還是一樣… 12/02 03:42
推 arthur52: 香港第三跑道前陣子已正式啟用，狠甩TPE 12/02 05:52
推 tiesto06202: 會有黃衫軍很不方便 12/02 07:01
推 js52666: 語畢 12/02 07:04
推 KaedeFuyou: 現在航空股熱 這新聞是發出來炒股用不是給你看航空資 12/02 07:26
→ KaedeFuyou: 訊的 12/02 07:26
→ KaedeFuyou: 不用比機場 國泰可以飛俄羅斯空域就註定在歐美航線讓 12/02 07:28
→ KaedeFuyou: 台籍航空贏不了 12/02 07:28
推 theclgy2001: 傻鳥會說高雄小港才是樞紐一堆人搭要求無腦立委情勒 12/02 07:41
→ theclgy2001: 開賠錢航線 12/02 07:41
推 sugaryeh000: 台灣歐洲澳洲線殘成這個樣子要跟香港比？ 是腦袋壞 12/02 07:51
→ sugaryeh000: 掉還是睜眼說瞎話 12/02 07:51
推 sugaryeh000: 從行李，貴賓室，免稅店，餐廳到候機室，桃機有哪個 12/02 07:54
→ sugaryeh000: 贏香港？ 12/02 07:54
噓 Casteil: 民視作夢新聞 可笑 12/02 08:23
推 KR07: 過了一個疫情HKG共蓋了2條跑道，TPE做了什麼？ 12/02 08:44
推 heremattis: 航空股出貨文 12/02 08:50
推 Borey: 其實還差很遠……真的自嗨 12/02 08:52
推 Borey: 順帶問一下……平均薪資水準啥時可以和這幾個轉運中心比肩 12/02 08:54
→ Borey: ？ 12/02 08:54
噓 GCBTWA: 看看華航長榮貴賓室多爛 跟寰宇堂完全不可比 12/02 08:56
推 samkiller200: 機場那副德性說要取代香港 笑死人 12/02 09:03
→ lions402: 貴賓室這麼爛就不要拿出來丟人現眼了 12/02 09:06
推 sugaryeh000: 連國泰在桃園的貴賓室都比國籍的好，拿香港的來比根 12/02 09:38
→ sugaryeh000: 本是懶覺比雞腿 12/02 09:38
→ iqeqicq: 唯一解，第三次世界大戰，桃機整個被炸掉砍掉重練 12/02 09:40
→ iqeqicq: 到時候北上廣深等中國一線機場也被炸掉了 12/02 09:40
→ KH8019: 差的遠吧有台灣這樣的處理方式 12/02 09:52
推 stevenisaman: 人情味第一名無庸置疑 12/02 09:53
→ Jsyc241008: 哪天CX倒了才有這個可能性…. 12/02 10:04
推 Retangle: 兩岸航線第三方連共掛都不行是要轉什麼 12/02 10:13
噓 TSMCfabXX: 整篇報導只有 12/02 10:14
→ TSMCfabXX: 航空業者認為 航空業高層表示 航空業人士分析 12/02 10:14
→ TSMCfabXX: 內容只有 長榮 華航 星宇, 啊每個都嘛看好中轉市場 12/02 10:14
→ TSMCfabXX: 難道會說不看好嗎? 12/02 10:14
→ TSMCfabXX: 最後一段再來個大勢所趨 展望未來 12/02 10:14
→ TSMCfabXX: 一篇台灣的屁眼 冥視 產生的有夢最美報導就完成了 12/02 10:14
噓 ju06080719: 笑死 台灣哪家航空公司撐得起印度南非航線 12/02 10:15
→ TSMCfabXX: 我就直接問, HKG T1 安檢前後都有 24 小時麥當勞 12/02 10:18
→ TSMCfabXX: 你桃機 T1 有甚麼? 我們有台積電.jpg 嗎 12/02 10:18
→ TSMCfabXX: 一堆營業時間 10:30~20:30 的看起來就是只請一班人力 12/02 10:19
噓 mepass: 民視 12/02 10:28
推 TheoEpstein: 桃機拿什麼比？ 人情味？ 12/02 10:36
不知道第三航廈有沒有預留豬瘟檢疫的空間
→ passenger10: 去過仁川 香港都知道 台灣真的...... 12/02 10:47
噓 th37430000: 對這項言論給予最富人情味的一抹微笑 12/02 10:50
推 eineFrage: 桃機的跑道跟航廈快點蓋好再來看啦 12/02 10:52
噓 samkiller200: 桃機的行李速度跟深夜聯外交通先搞好再講吧 12/02 10:52
→ samkiller200: 三航廈和三跑道弄得像世界奇觀一樣久 是要怎麼贏香 12/02 10:53
→ samkiller200: 港? 12/02 10:53
推 arnbition: 香港管制區麥當勞大概一航食品區一半大了 有夠舒服 12/02 10:57
噓 abian746: 百年建設 建設百年 自吹自擂 有夠丟臉 12/02 10:58
→ iqeqicq: 以後中國會不會要求港澳機場弄個國內線動線？ 12/02 11:06
→ iqeqicq: 例如飛台灣的一律走國內線動線 12/02 11:06
→ iqeqicq: 香港可以學阿姆斯特丹一樣弄雙層共用登機門 12/02 11:07
→ iqeqicq: 例如上層國內（申根）、下層國際，但共用登機口 12/02 11:07
→ iqeqicq: 例如HKG-TPE-NRT，往台北旅客走國內線動線登機 12/02 11:09
→ iqeqicq: 等往台北的旅客上機後，再對往東京旅客開國際線動線上機 12/02 11:10
→ iqeqicq: 同樣地，從台灣到達香港的旅客必須在香港辦理出境手續， 12/02 11:11
→ iqeqicq: 才能轉接國際線航班 12/02 11:11
→ iqeqicq: 用申根區機場的模式改造港澳機場是否可行？ 12/02 11:12
→ yvklej: 至少先把航廈跟跑道弄好再做夢吧 12/02 11:16
→ erty: ....那你機場就好好建設阿.... 12/02 11:18
推 js52666: 香港航線豐富度 航廈功能性 地面設施完勝 12/02 11:29
→ coolfish1103: 你不用特別回我啊，我只是回推文某個寫SIN的而已。 12/02 11:29
好XD
→ js52666: 取代個吊毛 12/02 11:29
→ lions402: OZ也要被併到KE去了 KE可以越玩越大惹 12/02 11:48
※ 編輯: donlitrain (111.250.109.41 臺灣), 12/02/2024 12:00:09 ※ 編輯: donlitrain (111.250.109.41 臺灣), 12/02/2024 12:00:42
推 williechen: 好奇香港星盟跟天合的航班市佔是多少 是像LHR這樣三 12/02 12:11
→ williechen: 強鼎立嗎？還是一大兩小 主要靠CX寰宇撐起香港一片天 12/02 12:11
推 MarchelKaton: 同意8樓，HKG沒落也輪不到TPE爽，人家大可在其他地 12/02 12:33
→ MarchelKaton: 方轉機 12/02 12:33
推 rescueM7: 機場那樣要取代香港 再等20年看有沒有機會 12/02 12:38
推 SplitSpirit: 希望台灣機場的過境旅館可以再多一點 12/02 13:08
→ sinclaireche: 仁川 羽田完勝 12/02 13:11
→ gomile888: 正事不做 整天幻想 12/02 13:14
推 abian746: 羽田完勝+1 12/02 13:19
→ abian746: 但日航載自家的客人就滿了 轉機客還是得要去桃園跟成田 12/02 13:20
推 ntupeter: 這篇發錯板了吧 不是應該發到股板 12/02 13:29
推 tndh: 原來是台灣的目珠 吹一下亞洲最頂的機場在台灣 不意外 12/02 13:50
推 winston06: 慢慢盼吧 12/02 14:16
→ geesegeese: 那個是轉運中心是市場決定的 12/02 14:34
推 carb628: 仁川前幾天才大雪航班大亂 12/02 14:36
→ iqeqicq: 仁川機場也怕金小胖亂炸啊，很靠近前線了 12/02 14:36
→ iqeqicq: 亞洲數一數二戒備最森嚴的是成田機場吧？畢竟有抗爭歷史 12/02 14:37
推 ausome: 蛤 12/02 14:41
推 longkiss0618: 笑了 12/02 14:53
推 xvited945: 最好笑的是有人居然認真討論這件事 12/02 15:08
推 williechen: 有點好奇 所以以北美來說 台灣三家航空加起來班次還 12/02 15:53
→ williechen: 追不上香港嗎？ 12/02 15:53
推 silverpenal: TPE的整體北美航班是超過HKG的北美航班的 12/02 15:54
推 williechen: 喔喔 所以是班次雖然贏香港 但還慘輸首爾仁川是嗎 12/02 16:01
推 csfp: 有自信是好事 自信過頭就... 12/02 16:17
噓 ting445: 民視 夢裡什麼都有 12/02 16:26
推 abian746: 美西是沒錯 12/02 16:39
→ abian746: 但美東慘輸香港 12/02 16:40
→ abian746: 美西 LAX 綠3花 2 星1 港 國泰2 聯合2 12/02 16:41
→ abian746: 舊金山 聯合2 綠3 花1 星宇1 港 國泰2 聯合2 12/02 16:42
→ abian746: 西雅圖 綠2 達1 花1 星宇 1 12/02 16:42
→ abian746: 芝加哥平手 12/02 16:43
→ abian746: 美東 波士頓 國泰1 JFK 國泰3 綠1 花1 12/02 16:44
→ coolfish1103: 這樣比較沒有意義，TPE是因為有三家主場在這不飛也 12/02 16:44
→ coolfish1103: 得飛，HKG現在除了HX剛開YVR外其他根本就CX一家經營 12/02 16:44
→ coolfish1103: ，了不起多兩班UA，CX根本沒必要開一堆班次殺自己。 12/02 16:45
推 abian746: YVR CX一天2班 會再增班到17 之後再加上港航的4班等同一 12/02 16:48
→ abian746: 天3班 12/02 16:48
→ abian746: 還有國泰的好朋友 加拿大航空 一天一班 12/02 16:48
推 darkangel119: 新加坡第三航廈都打不贏了 肖想做夢歐 12/02 17:05
推 fowei: 笑死. 桃機這樣. 高雄也擴不了.. .想太多. 12/02 17:18
推 abian746: 高雄某立委自詡為航空立委呢 12/02 17:34
推 abian746: 不過說實在的，日航為什麼不飛高雄，但日航酒店卻開幕了 12/02 17:36
→ abian746: ，真的黑人問號 12/02 17:36
推 Retangle: 說個笑話 樟宜機場蓋的時候是考察桃園機場 12/02 17:37
推 vancepeng: 自卑轉自大 哈哈哈哈 12/02 18:07
噓 weyward: 酸桃仔持續崩潰 看了就覺得可悲 12/02 18:18
推 williechen: 所以看起來香港9成單靠寰宇客源 這樣不就吃不太到天 12/02 18:55
→ williechen: 合/星空的轉機客 畢竟星空只靠聯合那4班撐 天合甚至 12/02 18:55
→ williechen: 掛0？ 12/02 18:55
推 tom86814: 我覺得不肯面對現實，只會夜郎自大，這樣比較可悲 12/02 18:58
推 abian746: 之前的新聞 國泰航空+香港快運 在香港市佔率約55% 12/02 19:08
推 abian746: 星盟跟天合在香港也有班次啊 12/02 19:15
→ iqeqicq: 澳門機場表示：我的靈壓消失了？ 12/02 19:16
推 williechen: 航權是交換的 港籍航空在香港佔比這樣是正常的 但有 12/02 19:22
→ williechen: 點嚇一跳 香港北美轉機部分 三大聯盟竟然在這塊市佔 12/02 19:22
→ williechen: 如此懸殊 12/02 19:22
推 abian746: 達美疫情之前有飛西雅圖，但後來停飛了 12/02 19:27
→ abian746: 天合都集中在ICN，因為達美持有韓進集團的股份 12/02 19:28
→ abian746: 新航疫情前有飛舊金山，第五航權，但疫情後不打算復飛 12/02 19:29
推 abian746: 比較穩定的是國泰的好朋友加拿大航空 12/02 19:31
噓 Daniel104: 疫情擺爛三年，真的不知道怎麼當東亞樞紐欸 12/02 19:41
→ CORSA: 現在的TPE可能連寶安都輸 香港比較怕會被白雲超車吧 12/02 22:45
推 ltw89104: 這是什麼天大的笑話嗎 12/02 23:06
→ iqeqicq: 我想看到民航局出奇招打臉和嘲諷全體版友 12/02 23:14
→ iqeqicq: 民航局只會把這邊當一笑置之的反指標看待 12/02 23:15
→ coolfish1103: SZX就算在美侖美奐光是網路要翻牆就不可能贏過TPE。 12/02 23:25
→ coolfish1103: 更別說今年初才又開放國際中轉免簽證，寧願走香港。 12/02 23:27
推 Raptorjet: 期待民航局會出奇招，不如期待三航廈三跑道如期完工， 12/02 23:34
→ Raptorjet: 這幾年桃機有做什麼可以取代HKG的舉動嗎 12/02 23:34
推 IAMSOBAD: 沒。 12/03 00:41
→ IAMSOBAD: 每次從國外回桃機 一下飛機聞到那一股潮濕味就知道回台 12/03 00:42
→ IAMSOBAD: 灣了 根本呵呵 12/03 00:42
噓 theclgy2001: 又髒又舊 只會用人情味沾沾自喜 12/03 01:08
噓 kabor: 要轉機不是選新加坡就是曼谷，不要再詐騙臺灣人了，噁心 12/03 07:26
推 PsMonkey: 欸不是，跑一趟 TPE-SIN 就知道有錢人會選 SIN... 12/03 08:22
→ Jsyc241008: ？曼谷現在有飛北美的航點嗎？？ 12/03 09:02
推 williechen: 對啊 要去北美當然首選先去SIN或BKK XDD 12/03 09:02
→ Wa7995: 桃機為了促進轉機唯一做的事就是徵收轉機機場稅 12/03 09:06
推 tw11509: 好奇民航局有什麼奇招可以打臉板友，是夢裡面什麼都有嗎 12/03 09:47
推 countryair: 恐怕航空公司自己的努力與行銷 可能還大過於機場本身 12/03 10:00
→ countryair: 軟硬體吧 12/03 10:00
推 homebrian: 一個字：難 12/03 10:56
推 ko74652: ICN SIN轉機真的舒服 要搶很難 12/03 11:13
噓 chitsaijang: 轉機行李要等40分鐘以上喔 12/03 11:23
→ seagate01: 做夢比較快 12/03 11:58
推 williechen: 三大航出來發表看法了 華航謝董：台灣位置好 看好東 12/03 12:01
→ williechen: 南亞轉北美市場 華航將持續擴大北美航網；長榮孫總： 12/03 12:01
→ williechen: 轉機市場前景看好 但起降數跟機坪等基礎設施需追上， 12/03 12:01
→ williechen: 貨運則因川普將對中國課稅 轉運市場越來越大；星宇k 12/03 12:01
→ williechen: 董：供應鍊南移 看好中轉市場 北美來台轉機客免安檢 12/03 12:01
→ williechen: 是優勢 但基礎設施真的很不好 需要整體規劃改善 12/03 12:01
推 Achi999: 北美轉機的話BKK跟SIN根本不能打 前者只有AC飛YVR，後者 12/03 12:55
→ Achi999: 都只做本地商務客（SQ一堆北美線用A359ULR沒經濟艙）沒 12/03 12:55
→ Achi999: 什麼做轉機客 12/03 12:55
推 KR07: https://i.imgur.com/JUhLpxw.jpeg 12/03 13:16
→ KR07: 被當笑話了 12/03 13:16
→ enjoyyou: 不大增築或直接蓋個符合現代化需求的機場 就只是說說 12/03 13:57
噓 cyclohexane: 詐騙樞紐 12/03 14:02
推 abian746: 勾惡說政府有插乾股，難怪詐騙集團永遠抓不完 12/03 14:16
推 williechen: 一邊在講要做為往北美轉運樞紐 一邊在說沒有天天飛雪 12/03 14:21
→ williechen: 梨/倫敦？如果沒記錯雪梨應該算澳洲 倫敦算歐洲？ 12/03 14:21
→ iqeqicq: 桃機也做好減少對香港轉機的依賴 12/03 15:00
→ iqeqicq: 並做好開戰前夕跟香港脫鉤的準備 12/03 15:00
→ pippen2002: https://imgur.com/JUhLpxw THE笑爛~~ 12/03 15:01
→ iqeqicq: 日本政府不但不嫌桃機，明年還要開辦境外入境確認 12/03 15:31
→ iqeqicq: 桃機只要打點好台灣人前往美日的客源足矣 12/03 15:32
→ Dimitre: 官員只會發新聞講幹話 難怪被港仔笑死 可悲 12/03 18:08
→ Chungli28: 港仔自己沒搞清楚台灣的轉機市場在哪裡吧 12/03 18:16
推 Retangle: 確實 桃機只說要當東亞樞紐沒有要當世界樞紐 12/03 18:21
→ Retangle: 但是一個沒飛印度又不能共掛中國的是要樞到哪裡 12/03 18:22
→ coolfish1103: 新聞寫取代香港，人家在告訴你要取代不能只有北美到 12/03 19:06
→ coolfish1103: 東南亞，只轉這麼些客人要叫東亞的樞紐是個笑話。 12/03 19:07
→ coolfish1103: 香港雖然現在美西的班次沒有桃園多，但人家光是倫敦 12/03 19:08
→ coolfish1103: 一天就有四班，價格又不輸北美到東南亞的轉機客，美 12/03 19:08
→ coolfish1103: 西先放著看你們幾家廝殺晚點飛機組員夠再回來就好。 12/03 19:09
推 williechen: 我是原本就不期待桃機能成為歐洲/澳洲轉運樞紐XDD 往 12/03 19:16
→ williechen: 歐洲紐澳台灣位置就比別人差 東南亞往歐洲轉運還是曼 12/03 19:16
→ williechen: 谷 東南亞往澳洲轉運中心是新加坡 12/03 19:16
→ Jsyc241008: 所以Bkk跟北美的關係到底是？ 12/03 19:19
→ lions402: APP黑單真的很好用 12/03 19:22
推 williechen: 可能是說BKK做為轉運中心 每天一班AC直飛北美溫哥華 12/03 19:42
推 carbooming: 歐澳之間選擇太多了 HKG又沒什麼優勢 12/03 20:14
推 zoizupas: CX今天公布了明年的航網圖，對面論壇說是復航布魯塞爾跟 12/03 20:16
→ zoizupas: 開航慕尼黑 12/03 20:16
→ zoizupas: https://i.imgur.com/EPbacpW.jpeg 12/03 20:16
推 ppdev: CX 歐洲的航點也不算多，班次都集中在LHR,歐洲其他點也有 12/03 20:49
→ ppdev: 些開開停停的 12/03 20:49
→ Borey: 香港飛歐洲紐澳南亞中東甚至非洲……那便利……桃機真的只 12/04 19:06
→ Borey: 能旁邊玩沙……一整個慘 12/04 19:06
推 countryair: 其實香港的優勢又不是只有CX 它還有很多外籍航空跟航 12/04 19:50
→ countryair: 點耶 12/04 19:50
推 williechen: 香港往歐洲紐澳便利 是站在台灣旅客角度便利 但站在 12/04 20:25
→ williechen: 廣大東南亞旅客的角度就不是這樣 而是分別覺得曼谷、 12/04 20:25
→ williechen: 新加坡便利；但能理解台灣人視角會覺得去歐洲紐澳轉 12/04 20:25
→ williechen: 機首選香港 這個飛行路線問題要理解真的蠻困難的… 12/04 20:25
→ cityport: 理解有困難..去問你的地理老師為什麼地球是圓的 12/05 03:14
→ cityport: 國泰能走俄羅斯..東南亞的能嗎 12/05 03:35
推 CORSA: 其實還蠻比較好奇台灣往西歐沒考慮改走阿拉斯加這條?! 12/05 12:05
推 williechen: 其實不懂沒關係 但不懂裝懂就真的不太好 香港位置太 12/05 12:57
→ williechen: 靠南邊了 即使飛最遠的倫敦 往北飛也只到新疆 連蒙古 12/05 12:57
→ williechen: 都不太進去 進俄羅斯領空沒必要也沒比較快 現在會有 12/05 12:57
→ williechen: 飛俄羅斯領空問題的主要是北邊的上海跟北京 12/05 12:57
推 countryair: 國泰走俄羅斯領空…對現在營運正在營運的航線有什麼 12/05 13:10
→ countryair: 優勢嗎 12/05 13:10
推 ppdev: 戰爭前CX飛歐洲是有經過俄羅斯領空的，戰爭後就沒有飛行時 12/05 13:49
→ ppdev: 間也變長 12/05 13:49
推 HookWorm: 很簡單啦，某些人的腦袋就是換成國民黨執政，桃機就不 12/05 20:10
→ HookWorm: 是笑話了 12/05 20:10
推 Oreoh: 桃機漏水停電廁所臭先解決吧ㄎㄎ 12/05 20:46
推 countryair: 其實國民黨執政時期桃機被鞭被批評的篇幅完全不比現 12/05 21:45
→ countryair: 在少 12/05 21:45