推 yanzistart: 國內線用321Neo會虧死 05/29 09:05
推 akuser: 阿信用atr專飛國內線 還是虧死！同框立榮321用好用滿 05/29 10:05
推 temu2035: 華信和立榮合併算了，這樣班次會比較平均、運用有效率 05/29 10:27
→ mattc123456c: 樓上，這比華信併入虎航還不可能 05/29 10:45
推 Leo3492351: 人家早說了不飛國內線不要再期待了 05/29 10:47
推 Chricey: 吃B群的好處 05/29 19:32推 williechen: 前段時間不是有人po年底就有越捷了 可能叫’台越捷‘ 05/29 11:27
→ williechen: 或‘澎越捷’之類的 而且我猜很可能會是全新的737-ma 05/29 11:27
→ williechen: x 因為越捷之前跟波音訂了100架 結果法規問題不能在 05/29 11:27
→ williechen: 掛在越南航要航司 給泰越捷一些後也還剩很多 之後給 05/29 11:27
推 Chricey: 葉黃素功效 05/29 20:06→ williechen: 台越捷撥個10架737-max台灣國內線就綽綽有餘了 05/29 11:27
→ williechen: *不能掛在越南航司 05/29 11:34
推 temu2035: 台灣人搭國內線還是比較喜歡噴射機，是我也會選737 05/29 11:35
→ ummmmmji: 金門航線感覺比較滿 05/29 12:38
推 Kroner: 靈芝功效 05/30 00:20→ anajal: 台鐵機務果然腦袋異於常人，笑死 05/29 13:07
推 wwwssps: 737我還是ATR好了.... 05/29 13:40
推 threejpkr01: 多飛日本線比較實在 05/29 16:54
推 theclgy2001: 民宿業者說機票賣光光 但住宿率不高 神奇 05/29 17:27
推 Chricey: 益生菌 05/30 00:20推 williechen: 737其實台灣人蠻能接受呀,以台中-胡志明為例,華信737 05/29 17:29
→ williechen: -800 越捷321-200/321neo,但華信載客率常態約高於越 05/29 17:29
→ williechen: 捷8%;國內線也是,737-800再差還是比ATR還受旅客歡迎; 05/29 17:29
→ williechen: ATR則是受航司歡迎,最有經濟效益且起降標準低 05/29 17:29
推 Kroner: 苦瓜胜肽功效 05/30 01:53推 williechen: 樓上這很簡單 因為機位減少民宿房間不會減少 疫情前 05/29 17:49
→ williechen: 假設航司提供2000個機位好了 民宿也剛好提供2000個人 05/29 17:49
→ williechen: 住 現在航司因飛機不夠只提供1000個機位 那即使台灣 05/29 17:49
→ williechen: 一樣有2000甚至3000人想去澎湖玩 民宿業者就被航司限 05/29 17:49
推 Chricey: 維生素C功效 05/30 01:55→ williechen: 制旅客總量管制1000人 大家自己去競爭搶那1000人 05/29 17:49
推 aitt: 其實就航空公司想法.短程線如僅100公里航程的高馬航線 05/29 19:30
→ aitt: 他們會用噴射機跟配合疏運的公益政策多少有關. 05/29 19:31
→ aitt: 畢竟以高馬航線而言(曾是全世界最短的噴射機定期航線) 05/29 19:32
→ aitt: 依現行票價737或a321就算滿載可能也入不敷出. 05/29 19:33
推 aitt: 業者當然想說可以的話ATR加減載就好.問題是人多到載不玩啊. 05/29 19:51
→ KW96: 少了一家遠東，星宇又不用配合國內疏運的公益政策， 05/29 20:06
→ KW96: 人當然是載不完啊 05/29 20:06
推 temu2035: 國內線最短的噴射機定期航線是嘉義馬公 05/29 20:35
→ temu2035: 民國70年代的華航737-200 05/29 20:35
推 williechen: 復興、遠東的航權當初就不是星宇接收的，飛機不夠主 05/30 00:20
→ williechen: 因還是這幾年兩大航空CI/BR沒有買足夠的飛機吧！現在 05/30 00:20
→ williechen: 越捷有一批現成的737-max單可以用，也不用要求星宇一 05/30 00:20
→ williechen: 定要飛國內線吧…且星宇市場定位本來就不是接替復興/ 05/30 00:20
→ williechen: 遠東,飛了反而才要被說市場定位不明,等哪天星宇成立 05/30 00:20
→ williechen: 子公司starlux express,定位是區域型航空時，再來討 05/30 00:20
→ williechen: 論是否分一些給‘星宇快捷’飛也不遲 05/30 00:20
推 Herodotus: 都讓給華信、立榮賺不好嗎？國內線市場就這麼小，還硬 05/30 01:53
→ Herodotus: 要弄新的業者加入競爭，搞不好變成三敗俱傷。 05/30 01:53
→ KW96: 越南民航局不同意用MAX的話， 05/30 01:54
→ KW96: 「台灣民航局同意MAX用於澎湖國內線」這樣OK嗎XD 05/30 01:54
→ Herodotus: 而且以國內線這種已經設價格天花板的票價，就算星宇加 05/30 01:55
→ Herodotus: 入應該也不會有一起降價的空間。 05/30 01:55
→ KW96: 星宇不投入國內線公益政策的話，反正問題是民航局的XD 05/30 01:56
推 williechen: 台灣就是沒禁啊,而且已經有不止一家外籍航司用737-ma 05/30 10:56
→ williechen: x執飛台灣航線了,日、韓、東南亞航線都有!所以我反問 05/30 10:56
→ williechen: 為啥國際線都沒禁了國內線要禁?另外我覺得不用學別人 05/30 10:56
→ williechen: 越南現在禁max搞不好哪天突然開放也說不定,你看去年 05/30 10:56
→ williechen: 越南航空也跟波音下了50架max 05/30 10:56
→ myai3: 胡志明台中因為還有行李、餐食的考量啊......哪單純是機型 05/30 23:35
推 hyde711034: 不是還有台南？ 05/31 08:11
推 williechen: 所以 機型是A321還是737 根本不是考量重點 餐食、服 05/31 08:43
→ williechen: 務、座椅跟時間才是旅客搭不搭的關鍵 否則廉航有票價 05/31 08:43
→ williechen: 便宜優勢呀 大部分廉航載客率都高於傳統航空 05/31 08:43
→ roddicandy: 可是國內線票價很貴耶... 06/02 08:54