推 whocare96: 如果跟歐系航空簽聯營，香港轉機到歐洲應該有搞頭 05/06 21:26
推 nishiokayu: 兩篇的內容有一點點的不一樣 不知道哪邊才正確 05/06 21:41
推 vhygdih: 這感覺是要做香港人來台灣轉美國吧 ，香港直飛美國暑假超 05/06 21:41
→ vhygdih: 貴 ，不過這應該是體驗星宇航空A350 最便宜的航線了 05/06 21:41
推 Chricey: 苦瓜胜肽功效 05/07 00:08推 cpylislv: 是不是也能賺中國人轉機 05/06 21:45
推 countryair: 搭星宇港轉歐洲聽起來不錯 05/06 21:57
推 abian746: 如果要搶國泰的生意，國泰會反擊吧 05/06 22:17
推 g3sg1: 那也要國泰有人有飛機啊 到現在都還無法回復以前的航班量 05/06 22:32
推 Chricey: 益生菌推薦 05/07 00:28推 eineFrage: 國泰有開第五航權的台日線，算不算跟星宇打對台？ 05/06 22:35
推 weijinsusu: 現在事實上已不少香港（廣東人）搭長榮，華航轉機北 05/06 22:35
→ weijinsusu: 美，國泰怎麼阻止 05/06 22:35
→ eineFrage: 畢竟台日線是星宇（其實台灣三家都是啦）的金雞母。 05/06 22:35
推 Chricey: 瑪卡功效 05/07 07:04推 crooked: 讚欸 05/06 22:36
推 williechen: 香港跟新加坡一樣是國際轉運站 JX開航有插旗的意義 05/06 22:54
→ williechen: 用旗艦大飛機打知名度對未來絕對有好處 載不滿反正有 05/06 22:54
→ williechen: 貨運補 整體也不至於賠錢 今年高雄有長榮加入 台中聽 05/06 22:54
推 Kroner: 魚油推薦 05/07 08:07→ williechen: 說也有香港航空要去插旗 桃園先是國泰增班現在又加入 05/06 22:54
→ williechen: 星宇 感覺台港機票價有機會全面往下殺了～ 05/06 22:54
推 a11211120: 台港航線就是自用接駁兩相宜，北美線有空位就當接駁機 05/06 23:18
→ a11211120: ，北美客滿就港台旅遊業，反正這時間帶都先有商務客墊 05/06 23:18
推 Chricey: 維生素C功效 05/07 08:52→ a11211120: 底。 05/06 23:18
→ Jsyc241008: 瘦死的駱駝比馬大 05/06 23:29
→ Jsyc241008: 國泰就算航點還沒完全恢復也是隨便都能壓死星宇啦 05/06 23:29
推 williechen: 國泰根本沒把星宇放眼裡吧 要也是等星宇規模追上華航 05/06 23:46
推 Chricey: 葉黃素功效 05/07 08:55→ williechen: 再說 且JX 航權分配拿到15班算是幸運了 下次重新分配 05/06 23:46
→ williechen: 不知幾年後 也就是開航後未來想再增班不知要等多久 05/06 23:46
推 KMTGG: 國泰的主場在高雄 05/06 23:57
推 TsukimiyaAyu: 首先要有聯盟 05/07 00:08
推 StopSign5566: 星宇北美航線還不夠密也沒加入聯盟 有挑戰性但樂見 05/07 00:15
→ StopSign5566: 多一個航空公司選擇是好事 05/07 00:17
→ iqeqicq: 還有香港通過國安法和23條嚇跑一堆外國觀光客 05/07 00:27
→ iqeqicq: 港府還出錢買國泰等航空公司公關票，企圖重振旅客信心 05/07 00:28
推 Qoo20811: 看北美BR賺成這樣 JX現在進場搶轉機客估計也沒太大優勢 05/07 01:07
→ Qoo20811: 再加上現在台灣出發飛香港的載客率 恩.... 05/07 01:08
推 JoeBurrow09: 載客率不好那其他家是傻子嗎 幹嘛這季硬擠出窄體機恢 05/07 07:04
→ JoeBurrow09: 復過往兩季沒在飛的航班 改時也要飛欸 05/07 07:04
→ JoeBurrow09: 明明就是自己大意失航權被嚇到 這季死也要恢復 免得 05/07 07:05
→ JoeBurrow09: 又被分走 嘴巴上說不好 身體還是挺誠實的 05/07 07:05
→ js52666: 350只能比330多載2噸哦？ 05/07 08:07
→ b07130602: 機上硬體餐食還是比另外兩家強，話說有機會開澳洲線嗎 05/07 08:23
推 LoveFood: 不只轉機 星宇還可以玩港去澳回了 05/07 08:42
推 snepwcl: 是說三家國籍只有華航沒有澳門線（台虎飛的不算） 05/07 08:51
推 willieliu: 台喵不算華航 但是票價算啊 05/07 08:52
→ coolfish1103: 華航這幾年的操作很迷，加拿大航權原本卡兩班後來送 05/07 08:54
推 tndh: 高雄唯一願意好好經營的就國泰了 05/07 08:54
→ coolfish1103: 長榮，義大利航權不卡兩班也送長榮，長榮當年巴黎可 05/07 08:55
→ tndh: CX晚上七點那班 過去HKG轉歐美 時間很舒服 05/07 08:55
→ coolfish1103: 是卡了很久貨運然後才復飛客運的 XD，然後去年放掉 05/07 08:55
→ coolfish1103: 香港，但長榮也沒有撿 TPE，只是平行挪移到 KHH。 05/07 08:56
→ coolfish1103: 週47班叫願意好好經營，週70班的不如學週40班的 XD" 05/07 09:04
推 williechen: 不知道JX未來配合的陸籍會是CA,MU,CX或是CZ~~ 05/07 09:37
→ iqeqicq: 東南亞轉機客多半來自VIP三國（越南、印尼、菲律賓） 05/07 09:41
→ iqeqicq: JX就缺了印尼這一角，來完成東南亞版圖 05/07 09:41
→ iqeqicq: VIP三國也恰巧是台灣移工和新住民主要母國 05/07 09:42
推 williechen: 雅加達航權其實去年就拿到了 原本以為今年就要開結果 05/07 10:17
→ williechen: 遲遲沒有風聲 印尼另個點峇厘島也可能還要再等等 目 05/07 10:17
→ williechen: 前JX集中火力行銷富國島 05/07 10:17
推 Luao47: 一直有風聲說有談到DPS 不知道什麼時候飛 05/07 10:24
→ Luao47: JX開了之後 雙雄還會拿老330飛DPS嗎XD 05/07 10:24
推 eugene0315: DPS跟CGK星宇真要開也是拿330吧 不過是超新的339XD 05/07 10:39
→ eugene0315: 星宇剩下的那7架339看來又有新地方可以飛了 05/07 10:39
推 franceleo: 推時間很不錯 05/07 10:43
推 williechen: 339可以飛的地方多著 交機後日本線就可以放大機型 尤 05/07 11:06
→ williechen: 其載客率淡季都穩定9成以上的 畢竟BR也拿不少廣體787 05/07 11:06
→ williechen: 飛日本線 也可以考慮放一架到印度佈局轉機市場 05/07 11:06
推 nuc1earsub: 兩本票接CX不知道能否行李直掛 05/07 11:11
→ iqeqicq: 看要不要挑戰插旗阿布達比，跟EY喬一下能否共掛班號？ 05/07 11:21
→ iqeqicq: 當作往歐洲、西亞、中南美、非洲的敲門磚？ 05/07 11:21
→ iqeqicq: 順便讓中東乾爹斗內一下K董 05/07 11:25
→ laechan: 太晚了，香港人自己假日都跑廣深消費了 05/07 11:26
→ Jsyc241008: 有人11年前捧復興現在改捧JX了嗎 05/07 11:46
推 xvited945: 港台線商務客一堆就是了 05/07 12:40
→ xvited945: 我認識的就有每週都在飛的 05/07 12:40
推 brianzzy: 雖然星宇欠酸 但是台港線多點競爭對大家是好事 05/07 12:43
推 zoizupas: 之前說的轉歐洲很方便的航空公司要開航台灣不會就是EY吧 05/07 12:45
→ zoizupas: ？ 05/07 12:45
→ coolfish1103: 星宇339有七架了嗎？ 05/07 12:45
→ coolfish1103: 有新的339進不丟日本去飛DPS幹嘛，DPS用21N就好啦。 05/07 12:47
推 ltw89104: 看來是飛機太多了 05/07 12:47
推 williechen: 他意思是 還有7架還沒交 目前50305是預估5-6月交機 05/07 12:50
推 t340081231: 因為CI BR飛DPS都是用老330啊 JX新330去飛DPS我覺得很 05/07 12:52
→ t340081231: 有競爭力 05/07 12:52
推 jefflin555: 希望轉歐洲方便的事QR 05/07 12:53
→ jefflin555: 是 05/07 12:53
→ coolfish1103: 21N也算新啊，我只是不認為JX會丟去DPS而已，連KUL 05/07 12:55
→ coolfish1103: 現在都是21N，DPS用339怎麼看都不會是賺錢最佳解。 05/07 12:56
推 williechen: 整理一下 目前JX日本線固定用廣體飛的有NRT KIX CTS 05/07 13:02
→ williechen: 未來的話我覺得FUK,OKA,NGO都蠻適合放大成廣體 05/07 13:02
推 jefflin555: 日本通通用廣體機飛還是賺，未來幾年不會有新21N 05/07 13:09
推 williechen: 一定會換 今年會有3台32Q會移到RMQ 廣體接下來330/3 05/07 13:18
→ williechen: 50會連續密集交機 熱門航線放大機型是必然 05/07 13:18
推 weijinsusu: 明年這時侯10架359全交，會是美西增班或北美有新航點 05/07 14:16
→ weijinsusu: 令人期待，然後開始交6架339跟8架35k,明年應該是2台35 05/07 14:16
→ weijinsusu: k吧除非又插隊 05/07 14:16
推 eugene0315: BR/CI現在飛印尼CGK/DPS派的都是330/777/350 除了華 05/07 14:25
→ eugene0315: 航雅加達晚班派321 而且印尼線又有不像KUL競爭那麼激 05/07 14:25
→ eugene0315: 烈 JX用339飛的可能性也不算太低就是 05/07 14:25
推 phoenix13: 星宇快開DPS吧 不想再坐老330了 05/07 14:40
推 tsuyoshi2501: 如果台中滑行道拓寬順利，不知道小k會不會丟一台339 05/07 15:44
→ tsuyoshi2501: 去試試水溫跑東京大阪線 05/07 15:44
→ haru9: 星宇到底為什麼可以繞過民航法不飛國內線啊 05/07 16:48
推 a860122004: 不開 澎湖金馬嗎 05/07 17:21
推 tom86814: 國泰沒有完全恢復吧，以前台港線密集程度驚人，現在根 05/07 17:46
→ tom86814: 本不能比。等哪天國泰人跟飛機多到可以重開台韓第五航 05/07 17:46
→ tom86814: 權，再說國泰恢復了。 05/07 17:46
推 tom86814: 所以從新聞來看，星宇已經找好要配合後段轉飛中國國內 05/07 17:49
→ tom86814: 線的航空公司了？ 05/07 17:49
→ weijinsusu: 就一步步來吧，畢竟別人都幾十年了 05/07 17:53
推 pwseki206: 樓上的活動...可惜沒有美東，不過未來也許有機會？ 05/07 17:56
推 williechen: 想要JX拿339飛台中 除了台中自己滑行道拓寬要趕快弄 05/07 18:04
→ williechen: 也要看到時CI/BR有無進攻台中 當初JX創立時應該是規 05/07 18:04
→ williechen: 劃台中3架高雄3架 結果沒料到疫情後BR/CI放鳥台中 如 05/07 18:04
→ williechen: 果台中持續沒競爭者 以JX最大利益自然是將台中當大基 05/07 18:04
→ williechen: 地甚至第二樞紐 不用搶航權 拿32Q/339跟桃園彈性調度 05/07 18:04
→ er5820: 假如台中好賺為什麼長榮跟華信要放棄，台南大阪不知道何 05/07 18:44
→ er5820: 時回歸 05/07 18:44
→ williechen: 需要重複投資人力跟硬體吧 機材人力就那麼多 BR/CI進 05/07 19:24
→ williechen: 攻台中很可能被迫讓出部分高雄黃金時段跟航權 若為了 05/07 19:24
→ williechen: 搶台中讓高雄被JX分一些走 經營者就會權衡利弊 星宇 05/07 19:24
→ williechen: 全是新飛機 兩大佬的策略當然把高雄資源佔滿防堵星宇 05/07 19:24
→ iqeqicq: 主要敵人是BR，次要敵人是CI 05/07 19:36
→ tndh: CX 77W改艙應戰 05/07 20:37
→ aahome: 星宇在KHH依舊涼涼 05/07 21:27
→ lions402: CX改艙不意外 長榮77W要改艙比較神奇 05/07 21:33
推 senju: 一定是高雄比台中好賺 05/07 22:19
→ senju: CI/BR才會選擇先守住高雄 05/07 22:19
→ senju: 不過華信之前在台中的基礎就這樣被放掉也是可惜 05/07 22:20
→ iqeqicq: 華信當初是配合政府政策才進駐臺中 05/07 22:45
→ iqeqicq: 最早的國際線是臺中-香港、臺中-澳門 05/07 22:46
→ coolfish1103: CX沒有辦法完全恢復，他要等到2027年才會有2019年的 05/08 02:05
→ coolfish1103: 的飛機跟組員，除了部分稀有航權基本上他都飛不滿。 05/08 02:06
→ coolfish1103: JX知道美國不能廣告未稅價嗎？這張送去DOT鐵定罰。 05/08 02:08
→ coolfish1103: AE還沒放棄台中吧？貴賓室都沒撤，等CI釋出738囉。 05/08 02:10
→ coolfish1103: BR從來沒經營過台中吧？基本上除了國內線不就澳門.. 05/08 02:11
→ coolfish1103: 高雄有滿多限制航權跟時間帶的問題，台中比較沒有。 05/08 02:12
推 bzkid: BR跟本就沒心要經營台中，飛機太多沒地方放時才會想到台中 05/08 07:19
推 kirkscy: 以前有BR188,RMQ飛ICN 05/08 07:57
推 hyde711034: 現在飛香港的商務客還有很多嗎？疫情前超多 05/08 21:16
推 williechen: BR台中航線有搭過 疫情前實際執飛的都會是立榮航空飛 05/08 21:24
→ williechen: 機組員也都是立榮的 算是跟立榮濕租 長榮不會真的把 05/08 21:24
→ williechen: 飛機跟組員從桃園調下來 但目前日韓都不準這樣搞 長 05/08 21:24
→ williechen: 榮航班就只能長榮飛機跟長榮機組員執飛 華航華信也一 05/08 21:24
→ williechen: 樣道理 當然AE,B7目前已經沒有任何噴射客機 但CI,BR 05/08 21:24
→ williechen: 要開航台中的日韓航線 除了飛機要來 人力也要多一組 05/08 21:24
→ coolfish1103: 商務客應該少很多了啦，CI/BR飛機都縮小了，只剩CX 05/09 13:09
→ coolfish1103: 還是用大飛機在飛，你座位就這麼多是有多少客人... 05/09 13:09
→ iqeqicq: CX還可以用子公司香港快運代打，例如清泉崗-香港 05/09 14:10
→ iqeqicq: 港龍被合併消滅後，一部分航線轉移到快運了 05/09 14:11
推 b07130602: 是不是要等兩岸航線開JX才會去松山開羽田啊 05/09 14:42
推 williechen: 兩岸JX 擺明不急 除非拿到飛政經中心北京上海其中一 05/09 15:51
→ williechen: 點的航權 否則不會開航 台中也許有飛上海、北京航權 05/09 15:51
→ williechen: 但想想象徵JX插旗兩岸的世紀首航 如果沒用旗艦廣體35 05/09 15:51
→ williechen: 0用321 且從第二基地飛 這樣多沒面子 寧可繼續等XDD 05/09 15:51
推 weijinsusu: 兩次拜訪中國民航局都被發新聞稿了，不太可能沒有給 05/10 12:27
→ weijinsusu: 伴手禮吧 05/10 12:27