農曆春節的泰國行，回程搭乘華航唯一由A350-900執飛的CI832， 也首度體驗華航泰籍組員比台籍組員還多的航班， 期盼華航說好的A350-900改艙計畫可以趕快完成， 這樣漢堡神偷機隊就不會淪落到A330-300的田地，而且可以再戰10年以上。 圖文好讀網誌版請看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/71130004 以下是純文字版。 在泰國歡度了年味更勝台灣的農曆新年，龍年初二準備搭機返台回娘家。 睽違多年的春節出遊，此行在刻意挑選航班下，來回唯一指名由A350-900派遣的 CI831/832（10:05-13:05/14:05-18:40）擔綱，好在漢堡神偷用好用滿的華航信守承諾， 沒讓鬼見愁的時光機A330-300在過年期間扮演年獸出來嚇人。 總算盼到預辦登機的時刻，回程的CI832除了加價座位之外幾無選擇。 前往BKK的路上點開Flightradar24，確認數日前預告的B-18907在完成CI73/74（ 22:50-07:50/11:00-06:35）從阿姆斯特丹歸來後依約赴會，便準備喜迎我的第4架小紅梅 漢堡神偷。 今早難得準時從桃園起飛的B-18907，12:38便降落在BKK，甫停靠在Gate D6，泰航的空廚 車便馬上將漢堡神偷前後包夾。 事隔3個多月後再度搭乘CI832返台，同樣先在候機室裡目送綠地球的B777-300ER離去。近 年來在沒事不想搭奴隸船的堅持下，由B-18907執飛的CI832，讓我的A350-900以8趟超越 了B777-300ER停滯許久的7腿，成為繼A330-300（30）、B747-400（22）、B767-300ER（ 13）之後我搭乘第4多的雙走道客機，隨著B777-300ER停產及A350-900廣受好評，小神偷 A359有機會挑戰大前輩A333的紀錄嗎？ Date: Sunday, 11 February 2024 Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Taipei Taoyuan (TPE) Carrier: CHINA AIRLINES, CAL Flight No.: CI832/PGPG4911 Scheduled time: 14:05 – 18:40 Flying time: 3:35 (hrs) Actual time of departure and arrival: 14:08 – 18:35 Aircraft: Airbus A350-941, MSN 105 Register No.: B-18907 Class/Seat No.: Economy Class, Seat 52K 今天擔任飛行任務的是註冊番號B-18907的A350-941，生產序號為105，配備兩具RR Trent XWB-84發動機，採C32PY31Y243共306席配置，2017/5/3以測試番號F-WZFP完成首飛 後，於同月24日交付華航並從土魯斯啟程，於翌日直達桃園，是CAL受領的第6架A350-900 。 13:36開始登機，再度經過2L/2R間的Galley。 有別於3個多月前遮陽板全拉下整個客艙彷彿夜行館，充足的光線加速了登機流程。 很快來到Lavatory L54前的52K，椅距依舊亮眼，但足下的機上盒已經位移。 空服員很快地送來阿丹的搭機禮，華航的鉛筆盒連家長都愛不釋手，但可惜內容物有點單 薄。 52K的窗外視角，連搭4架小紅梅的漢堡神偷都沒有重複，向來有一就有二的我心裡萬分感 謝。 華航美感相當駭人的機上免稅品廣告。 13:59客艙廣播地勤人員請離機，14:00客艙廣播Cabin crew all doors in flight。 利用後推前的空擋預覽一下本日餐食，主菜有「黑胡椒雞肉蛋炒飯」和「經典泰式蝦仁炒 麵」兩種選擇。14:02客艙經理崔姐進行迎賓廣播，本航段的飛行時間為3:00 hr。 14:04開始播放安全示範影片。 14:08航機後推出發。 14:11一號發動機開車，14:12二號發動機開車。 14:13前艙設定Flap 2。 14:15航機右後轉彎U Turn離去。 Gate E7/E9分別是以色列航空的B787-9/B777-200ER，註冊番號為4X-EDD/4X-ECD。右側的 夢幻客機，是每週6班（X5/X6）不在曼谷逗留的LY81/84（21:15-13:25/16:30-22:50）； 日益珍貴的B777-200ER，是每週4班（X135/X246）表訂晚5分鐘出發抵達，但要等到深夜 才返航的LY83/82（21:20-13:30/23:55-06:15），很妙的是，兩航班除了從台拉維夫出發 的時間極為相近之外，每週僅4班的LY83/82竟然沒有補上LY81/84的航班缺口，總是很神 秘的EL AL果然讓人無法參透。 甫在14:11降落的9V-SCJ，是新航的B787-10，一早從馬尼拉擔任SQ915（07:10-11:00）返 星後，此行是快閃曼谷的SQ710/709（13:05-14:35/15:40-19:15）。 14:18前艙執行檢查表，測試Spoiler。 B-18907路過已經褪色的泰航A380機隊，往01R跑道前進。 B-18907在B12滑行道等待了約5分鐘後，於14:30進入01R跑道。 14:31航機從01R跑道輕柔寧靜地離陸升空。 14:33前艙收回外型並且右轉往東北方前進。 14:37繫緊安全帶的燈號熄滅，B-18907爬升至10,000 feet，此時後艙組員進行客艙廣播 ，本航班共有6位泰籍空服員。 14:48阿丹領到了泰航空廚的兒童餐，佐餐飲料竟然是保久乳好營養。 向來不會讓人失望的泰航曼谷空廚，兒童餐的主菜是茄汁炒飯佐荷包蛋、熱狗和炸雞，甜 點是可愛的胖達造型巧克力蛋糕，餐盤上還夾藏一塊巧克力，讓人好生羨慕。 15:03航機抵達巡航高度41,000 feet，空速為488 KTS。 疫情前僅在2018年飛過3腿的漢堡神偷，解封後於1年內迅速累積了5趟，過往總是對 BOEING的造機工藝如癡如醉，但隨著A350XWB的破繭而出，當年前卡達航空的執行長Al Baker曾在AIRBUS推出A350時公開表示：「空中巴士總算知道怎麼造飛機了」，身為資深 的波音鐵粉，以乘客的角度實在無法同意更多。 在座位上引頸期盼了許久，總算迎來了「驚品」級的服務，身為全機最後一位被招呼的旅 客，「黑胡椒雞肉蛋炒飯」被索取一空並不打緊，但餐車上並沒有「經典泰式蝦仁炒麵」 ，於是泰籍組員僅留下「減醣低卡餐」給我後便匆匆離去，但最錯愕的是前排「不吃海鮮 」的51J旅客，整個右側走道在僅有泰籍組員撐場溝通困難的情況下，只好勞駕客艙經理 崔姐來按奈，最終動用了前陣子鬧得沸沸揚揚的「備用素食餐」才化險為夷。 不久後剛出鍋的「經典泰式蝦仁炒麵」火燙上桌，可愛的泰籍組員為了表達歉意，特意多 給了一顆餐包，但已經口乾舌燥的我，就這麼看著飲料車揚長而去，心中百感交集。 一波多折的機上饗宴在攔轎申冤後，可樂和中華航空 X 五桐號「老實人蜜桃紅茶氣泡飲 」總算到齊，泰航空廚的青木瓜沙拉清爽依舊，「經典泰式蝦仁炒麵」原來是口味道地的 泰式海鮮河粉，點心是尚可接受的椰子糕，整份餐點唯一美中不足的，就是那非常廉價的 塑膠餐具。 每次從BKK離境，總是會打包芒果糯米飯和現切水果盤，在高空中細細品嚐家鄉的味道。 當年率先導入A350XWB的華航，在歷經歲月的摧殘後，B-18907的硬體設備疲態盡露，52K 所有的遊戲都無法下載，觸控螢幕的敏感度非常差，USB插槽鬆到需要新歡縮得妙，要不 是有時光機A330-300墊背，若稱A350-900是華航的旗艦機隊，恐怕讓人充滿歧見（ A321neo一票誤）。 華航自2018年啟動的新廣體客機汰換計畫，在歷經長時間的深（後）思（知）熟（後）慮 （覺）後，總算在2022/8/30的董事會臨時會，正式通過訂購16架B787-9客機與8架選擇權 ，並且在2023/5/10的董事會決議以自購的方式，將8架B787-9轉為確認訂單。外界普遍認 為，B787 Dreamliner乃A330-300的後繼機，至於B777-300ER/A350-900的替換與擴編，華 航一如繼往地急事緩辦，但難得的好消息是，華航好不容易在二手機市場搶到了一架前 SAS的A350-900，並且破天荒地決議將15架漢堡神偷機隊改艙，期待不久地將來舊瓶裝新 酒的A350-900機隊，能夠在華航再戰15年（遠航條款不允許更久誤）。 過年期間Zone C的經濟艙座無虛席。 Zone B的經濟艙也不遑多讓，即便是豪經艙也貌似高朋滿座。 來到身後的Lavatory L54舒壓醒腦，門上鎖後廁所燈光也不會變亮，日夜操勞的B-18907 真的歷盡滄桑。 台灣時間17:55航機在高雄外海開始下降高度。 17:56前艙右座伍教官進行降落前的廣播，預計的抵達時間為18:25，台北的天氣是晴天， 氣溫17度。 把握降落前的黃金時刻到L54對面的Lavatory L62梳洗，希望A350XWB能一直保有這麼寬敞 的如廁空間。 18:02航機左轉修正航道，準備沿著台灣西海岸北上進場。 18:10航機飛越台中港。 18:14客艙廣播Cabin crew complete safety check，B-18907降抵12,000 feet。 18:19客艙廣播Cabin crew please be seated。 這趟後艙泰籍組員比台灣組員還多的CI832，即將抵達台灣，不曉得這樣的派遣，是春節 期間的特例，或是未來的趨勢，私心期盼這些有中文名字的泰籍組員，服務流程能越來越 熟練，中文也可以越來越輪轉，在外國人分不清Taiwan和Thailand之際，也能提供非常優 質的服務。 18:22前艙設定Flap 2。 18:24前艙設定Flap 3。 18:25 B-18907放出起落架 18:26 前艙設定Flap Full 18:29航機降落在桃園國際機場05L跑道，並於18:30由N6滑行道脫離跑道。 18:35航機停妥在Gate A5，Cabin crew all doors in park。 文末附上今日的飛行軌跡（擷取自flightradar24網站），儘管在CI832上首次遭遇傳說中 驚品級的機上服務，但努力將畢生所學之中文完全展現的泰籍組員們，還是讓機上饗宴瑕 不掩瑜；同時也感謝在大年初二無法陪伴家人的全體機組員，期盼下回與華航的漢堡神偷 再聚首，客艙會煥然一新彷彿新生。 以上感謝大家的閱讀，謝謝。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.173.10 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1712504461.A.B46.html 推 Chricey: 瑪卡推薦 04/09 19:12