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作者ahodes (宇宙護衛隊)
看板Aviation
標題[閒聊] 熱線追蹤-塞機幕後 管制員吐心聲
時間Wed Mar 27 15:26:19 2024
熱線追蹤-塞機幕後 管制員吐心聲 觀看次數：4,124次 2024年3月25日 桃園機場3月3日封閉南跑道，進行年度歲修，造成大規模塞機，事發後第17天，桃機公司 公布檢討報告及懲處名單，包含董事長、總經理在內，桃機共計12人遭到懲處，最重記過 兩次。但在此之前，被視為空中交通管理者的「飛航管制員」，已經成為輿論焦點。飛航 管制員的工作主要透過監控、整合數據再對飛行員下達指令，包含飛機起降，甚至飛機得 在哪個高度停留，都由他們主掌，因此他們又被稱作「空中交通管理者」。但本次事件過 後，有人就質疑台灣的管制員太保守，不敢拉近飛機起飛間距，來緩解塞機情況，還批評 他們是公務員心態，事實真是如此嗎?採訪團隊採訪已退休的飛航管制員，他也吐露航管 員的幕後心聲。 https://www.youtube.com/watch?v=ZMO1H3BL8Xg&t=248s
心得感想: 猶豫了幾天還是貼上來 (因為認為有更知道的先進可以出來講) 個人發現: 1. 受採訪的,沒有一個是「現役」管制員. 2. 3:17提到「機場的設計,跑道與滑行道的相對關係」, 然後就沒了?? 3. SOP 究竟怎麼樣? 也沒講。 4. 又是Wake turbulence、又是3「分鐘」,是故意離題? 5. 最後用前管制員的訴之以情結束, 太爛了吧!! 就覺得是個很詭異的報導, 該講話的沒有、受採訪的欲言之止、記者也沒去追SOP, 最後流眼淚結案。 不懂這個報導的內容目的是什麼 有人被懲處，改善了什麼？還是”讓我們繼續看下去“ -- 我們又回到了有人在固定時間上電視講話 講完就會生效的時代! https://i.imgur.com/grVNJaG.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.93.169 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1711524402.A.865.html
推 jamesgmp: 航空從業人員多少都有心聲不能講，只能在thereads上講 03/27 15:55
→ jamesgmp: https://i.imgur.com/PtAWF7j.jpeg 03/27 15:55
→ jamesgmp: https://i.imgur.com/a3Uc9tx.jpeg 03/27 15:55
→ jamesgmp: https://i.imgur.com/5WA51FN.jpeg 03/27 15:55
→ jamesgmp: 朋友傳來的，客艙組員心聲 03/27 15:56
推 Chricey: click 03/28 00:06
推 Yijhen0525: 有太多東西不能講吧 03/27 16:12
→ Yijhen0525: 有些講了可能會讓航空公司的形象破滅之類的 03/27 16:13
→ Yijhen0525: 或是一些差點就出事的也不能說 03/27 16:14
→ agggininder: 航空業圈子非常小，非常容易被特定出來 03/27 16:21
推 Chricey: 維他命D推薦 03/28 07:18
→ agggininder: 工作性質也不是社會大眾常接觸的環境 03/27 16:22
推 TsukimiyaAyu: 不就跟靠背XX一樣 各行各業都一樣 03/27 16:53
→ iqeqicq: 我們的航管沒救了，請美國空軍和美國海軍來救吧 03/27 17:11
推 JoeBurrow09: 這篇就某人7pupu覺得自己的單位都沒有錯找媒體來洗地 03/27 17:43
推 Kroner: 維他命D推薦 03/28 09:47
→ JoeBurrow09: 版的業配文啊 噁心 03/27 17:43
→ JoeBurrow09: 我沒有不尊敬航管人員的意思 航管人員當然很辛苦無庸 03/27 17:44
→ JoeBurrow09: 置疑 但能力不足造成場面癱瘓就是事實 03/27 17:44
推 summerleaves: 以前就常單跑道作業 現在滑行道還更多 可能缺了什麼 03/27 18:23
推 Chricey: 魚油推薦 03/28 09:47
推 josephairs: 好奇好奇順便問一下，雜魚機長的粉專怎麽消失了呢？ 03/27 18:35
→ josephairs: ？？ 03/27 18:35
推 sugaryeh000: 要保守，就保守到底啊。 怎麼修跑道第二天間距就有 03/27 20:08
→ sugaryeh000: 辦法直接縮短一半？說好的安全跑去哪了 03/27 20:08
推 Chricey: 魚油推薦 03/28 09:51
推 hcg8xj: 下半年不是說還有一次歲修？讓我們繼續看下去？ 03/27 20:25
推 Fegelein: 台灣管制員才拿那些錢，就別對他們那麼嚴格了 03/27 22:01
→ p806155: 我相信台灣航管都有能力帶到3-4nm，只是規則不準，至於 03/28 00:02
→ p806155: 是長官的規則還是明定的規則要請板上航管看要不要出來講 03/28 00:02
推 Chricey: EPA 03/28 19:51
→ p806155: ，畢竟帶近壓力更大，薪水也沒有多啊，到時被長官檢討更 03/28 00:02
→ p806155: 麻煩 03/28 00:02
→ p806155: 越南那種雙跑道距離那麼近的，都能給after landing traf 03/28 00:06
→ p806155: fic, line up and wait了 03/28 00:06
推 Kroner: 你吃的魚油有幾趴 03/28 00:06
→ tomfly: 參考一下 03/28 07:18
→ tomfly: https://www.facebook.com/601451383/posts/pfbid02d2dNRj 03/28 07:18
→ tomfly: Lyy2CtEqpxaG6Tu3e4GTe9fxeF7kCegCszjVoYvg2QfB64kcRLwMWr 03/28 07:18
→ tomfly: ZVfbl/? 03/28 07:18
推 Chricey: 瑪卡比較 03/28 07:18
→ tomfly: https://reurl.cc/aLony4 03/28 07:19
→ captainwei: 論錢多少來決定嚴苛度的話，那機務對應的飛安問題也 03/28 08:12
→ captainwei: 真的不用太苛求囉 03/28 08:12
→ p806155: 這篇有看過啊，歐洲香港都是有名的要照著航管指令飛， 03/28 09:47
推 Kroner: 益生菌品牌 03/28 09:47
→ p806155: ；至於跑道脫離時間，很多機場也有特別的HIRO；飛機慢也 03/28 09:47
→ p806155: 就那幾家比較常發生，重點是大家已經習慣台北就是這樣， 03/28 09:47
→ p806155: 今天突然給很近當然會確認 03/28 09:47
推 summerleaves: 確實 機務的薪水跟大家比 就是領香蕉等級而已 03/28 09:47
推 Chricey: D3功效 03/28 09:47
→ p806155: 只是整篇只覺得就是主管扛不扛做不做，要不要寫小本本， 03/28 09:51
→ p806155: 要不要多寫HIRO，要不要發公告請各家跟上節奏，要不要改 03/28 09:51
→ p806155: 善設備，我講的主管不只是航管，整個主管機構都是，搞到 03/28 09:51
→ p806155: 12人懲處不意外，但也相信有更高階的也需要負責 03/28 09:51
推 Kroner: 維生素D 03/28 09:51
→ p806155: 等航管爆料為什麼那天間隔突然可以減少，是哪位長官的意 03/28 09:59
→ p806155: 思呢 03/28 09:59
→ summerleaves: 主管單位就是台北近場台 approach啊 沒這麼神秘吧 03/28 10:08
→ coolfish1103: 總是有人會拿香蕉，不想要自己人領香蕉就是找外籍。 03/28 19:51
推 Chricey: 魚油功效 03/28 19:51
→ coolfish1103: 當所有人都是飯店高卡時，等同全部人都不是高卡。 03/28 19:52
→ haru9: approach沒那麼大權力更上面的長官啦XD 03/29 12:51