Re: [閒聊] 2024/02 部分航空公司載客率

作者coolfish1103 (Fishy)

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標題Re: [閒聊] 2024/02 部分航空公司載客率

時間Mon Mar 25 20:01:25 2024

https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1 RK 機場載客數/座位數 % HND/NRT 433 061/463 340 93.5 １ HKG 　 358 516/521 596 68.7 ２ NRT 292 958/314 364 93.2 BKK/DMK 239 215/272 294 87.9 ３ KIX 232 201/259 090 89.6 GMP/ICN 210 378/226 062 93.1 ４ BKK 205 733/233 665 88.0 ５ ICN 190 373/205 026 92.9 ６ SIN 166 029/197 700 84.0 ７ MNL 135 977/175 378 77.5 ８ TSA-HND 119 837/128 632 93.2 ９ △1 SGN 118 195/140 868 83.9 10 ▽1 SFO 104 581/126 925 82.4 LAX/ONT 103 323/124 025 83.3 北美 IAH/休士頓 01/BR 16 577/ 20 646 80.3 02/ 15 318/ 19 314 79.3 - 1.0% JFK/紐約 01 25 538/ 33 156 77.0 02 22 757/ 31 486 72.3 - 4.7% 01/BR 16 166/ 20 626 78.4 02 14 481/ 19 314 75.0 - 3.4% 01/CI 9 372/ 12 530 74.8 02 8 276/ 12 172 68.0 - 6.8% LAX/洛杉磯 01 96 556/110 966 87.0 02 86 695/104 509 83.0 - 4.0% 01/BR 53 575/ 60 698 88.3 02 47 878/ 57 105 83.8 - 4.5% 01/CI 27 133/ 31 602 85.9 02 24 081/ 29 350 82.0 - 3.9% 01/JX 15 848/ 18 666 84.9 02 14 736/ 18 054 81.6 - 3.3% ONT/安大略 01/CI 18 435/ 20 844 88.4 02 16 628/ 19 516 85.2 - 3.2% ORD/芝加哥 01/BR 18 326/ 20 646 88.8 02 15 724/ 19 314 81.4 - 7.4% SEA/西雅圖 01/BR 25 985/ 29 279 88.7 02 22 567/ 25 954 86.9 - 1.8% SFO/舊金山 01 118 677/136 351 87.0 02 104 581/126 925 82.4 - 4.6% 01/BR 55 261/ 63 445 87.1 02 49 193/ 59 682 82.4 - 4.7% 01/CI 22 684/ 26 480 85.7 02 19 151/ 23 518 81.4 - 4.3% 01/JX 6 424/ 7 956 80.7 02 6 214/ 7 956 78.1 - 2.6% 01/UA 34 308/ 38 470 89.2 02 30 023/ 35 769 83.9 - 5.3% YVR/溫哥華 01 35 267/ 38 998 90.4 02 32 175/ 36 263 88.7 - 1.7% 01/BR 18 544/ 20 026 92.6 02 16 792/ 18 411 91.2 - 1.4% 01/CI 16 723/ 18 972 88.1 02 15 383/ 17 852 86.2 - 1.9% YYZ/多倫多 01/BR 18 456/ 20 066 92.0 02 17 158/ 18 734 91.6 - 0.4% 歐洲 AMS/阿姆斯特丹 (不含 TPE-BKK-AMS) 01 16 498/ 21 182 77.9 02 16 490/ 20 314 81.2 + 3.3% 01/CI 7 288/ 10 404 70.0 02 7 483/ 10 404 71.9 + 1.9% 01/KL 9 210/ 10 778 85.8 02 9 007/ 9 910 90.9 + 5.1% 01/KL/MNL 6 839 2 371 (AMS-TPE) 02 5 196 3 811 (AMS-TPE) CDG/巴黎 01/BR 16 879/ 19 062 88.5 02 17 292/ 19 768 87.5 - 1.0% FCO/羅馬 01/CI 4 613/ 7 956 58.0 02 4 942/ 7 956 62.1 + 3.9% FRA/法蘭克福 01/CI 13 171/ 20 764 63.4 02 13 579/ 20 406 66.5 + 3.1% LHR/倫敦 (不含 TPE-BKK-LHR) 01/CI 7 288/ 10 710 68.0 02 7 588/ 10 098 75.1 + 7.1% MUC/慕尼黑 01/BR 8 108/ 10 640 76.2 02 8 025/ 10 032 80.0 + 3.8% MXP/米蘭 01/BR 8 346/ 10 944 76.3 02 8 430/ 10 036 81.6 + 5.3% PRG/布拉格 01/CI 4 310/ 5 508 78.2 02 4 342/ 5 202 83.5 + 5.3% VIE/維也納 (不含 TPE-BKK-VIE) 01 13 356/ 16 168 82.6 02 14 495/ 17 698 81.9 - 0.7% 01/BR 6 763/ 7 600 89.0 02 6 867/ 7 600 90.4 + 1.4% 01/CI 6 593/ 8 568 76.9 02 7 628/ 10 098 75.5 - 1.4% 中東 IST/伊斯坦堡 01/TK 14 835/ 18 698 79.3 02 17 450/ 20 242 86.2 + 6.9% DXB/杜拜 01/EK 22 179/ 31 622 70.1 02 24 752/ 29 606 83.6 +13.5% 大洋洲 AKL/奧克蘭 01/NZ 6 795/ 7 852 86.5 02 7 018/ 7 852 89.4 + 2.9% BNE/布里斯本 (不含 TPE-BNE-AKL) 01 18 322/ 25 110 73.0 02 17 302/ 23 544 73.5 + 0.5% 01/BR 7 576/ 8 892 85.2 02 7 573/ 8 550 88.6 + 3.4% 01/CI 10 746/ 16 218 66.3 02 9 729/ 14 994 64.9 - 1.4% MEL/墨爾本 01/CI 11 366/ 13 466 84.4 02 10 773/ 12 852 83.8 - 0.6% SYD/雪梨 01/CI 20 791/ 27 236 76.3 02 12 838/ 14 994 85.6 + 9.3% ROR/帛琉 01/CI 2 830/ 3 240 87.3 02 2 362/ 2 880 82.0 - 4.7% 日本 AOJ/青森 01/BR 1 495/ 1 656 90.3 02 174/ 184 94.6 + 4.3% AKJ/旭川 01/IT 3 017/ 3 240 93.1 02 2 724/ 2 880 94.6 + 1.5% AXT/秋田 01/IT 2 726/ 2 880 94.7 02 3 131/ 3 240 96.6 + 1.9% CTS/札幌 01 92 569/ 95 386 97.0 02 87 135/ 90 168 96.6 - 0.4% 01/BR 29 377/ 30 198 97.3 02 19 267/ 19 738 97.6 + 0.3% 01/CI 22 578/ 23 096 97.8 02 29 791/ 31 470 94.7 - 3.1% 01/IT 10 989/ 11 160 98.5 02 10 284/ 10 440 98.5 = 01/JX 17 800/ 18 414 96.7 02 16 864/ 17 226 97.9 + 1.2% 01/TR 10 911/ 11 258 96.9 02 10 929/ 11 294 96.8 - 0.1% 01/VZ 914/ 1 260 72.5 02 FUK/福岡 01 77 837/ 95 582 81.4 02 79 469/ 89 172 89.1 + 7.7% 01/BR 25 183/ 30 712 82.0 02 25 734/ 28 988 88.8 + 6.8% 01/CI 32 603/ 42 054 77.5 02 33 960/ 38 840 87.4 + 9.9% 01/IT 10 431/ 11 160 93.5 02 9 882/ 10 440 94.7 + 1.2% 01/JX 9 620/ 11 656 82.5 02 9 893/ 10 904 90.7 + 8.2% HIJ/廣島 01/CI 4 670/ 6 300 74.1 02 4 855/ 6 120 79.3 + 5.2% HND/東京 01 19 872/ 22 816 87.1 02 20 266/ 21 344 94.9 + 7.8% 01/IT 9 881/ 11 160 88.5 02 10 025/ 10 440 96.0 + 7.5% 01/MM 9 991/ 11 656 85.7 02 10 241/ 10 904 93.9 + 8.2% TSA-HND/松山-羽田 01 122 328/135 884 90.0 02 119 837/128 632 93.2 + 3.2% 01/BR 38 967/ 42 408 91.9 02 37 781/ 39 672 95.2 + 3.3% 01/CI 34 305/ 38 068 90.1 02 34 210/ 35 612 96.1 + 5.0% 01/JL 24 411/ 27 112 90.0 02 24 211/ 25 810 93.8 + 3.8% 01/NH 24 645/ 28 296 87.1 02 23 635/ 27 538 85.8 - 1.3% HKD/函館 01 7 593/ 7 920 95.9 02 12 247/ 13 200 92.8 - 3.1% 01/IT 7 593/ 7 920 95.9 02 7 314/ 7 560 96.7 + 0.8% 02/JX 4 933/ 5 640 87.5 HSG/佐賀 01/IT 2 743/ 2 880 95.2 02 3 147/ 3 240 97.1 + 1.9% HNA/花卷 01/IT 3 084/ 3 240 95.2 02 2 793/ 2 880 97.0 + 1.8% IBR/茨城 01/IT 2 519/ 2 880 87.5 02 2 958/ 3 240 91.3 + 3.8% ISG/石垣島 02/CI 856/ 966 88.6 KCZ/高知 01/IT 3 019/ 3 240 93.2 02 2 727/ 2 880 94.7 + 1.5% KIJ/新潟 01/IT 2 540/ 2 880 88.2 02 2 702/ 2 880 93.8 + 5.6% KIX/大阪 01 223 654/269 859 82.9 02 232 201/259 090 89.6 + 6.7% 01/BR 51 631/ 61 967 83.3 02 53 778/ 59 132 90.9 + 7.6% 01/CI 48 382/ 59 598 81.2 02 50 903/ 56 428 90.2 + 9.0% 01/CX 18 460/ 23 436 78.8 02 22 175/ 25 404 87.3 + 8.5% 01/IT 16 612/ 19 440 85.5 02 16 334/ 17 640 92.6 + 7.1% 01/JL 5 463/ 7 416 73.7 02 5 935/ 7 004 84.7 +11.0% 01/JX 31 035/ 37 152 83.5 02 32 123/ 33 886 94.8 +11.3% 01/MM 34 283/ 38 440 89.2 02 32 745/ 36 192 90.5 + 1.7% 01/VZ 10 563/ 13 680 77.2 02 10 637/ 12 820 83.0 + 5.2% KKJ/北九州 02/7G 1 196/ 1 200 99.7 KMJ/熊本 01 13 810/ 17 776 77.7 02 15 557/ 17 384 89.5 +11.8% 01/CI 4 799/ 6 120 78.4 02 5 744/ 6 480 89.1 +10.7% 01/JX 9 011/ 11 656 77.3 02 9 783/ 10 904 89.7 +12.4% KMQ/小松 01 11 373/ 14 288 79.6 02 11 812/ 13 912 84.9 + 5.3% 01/BR 8 860/ 11 408 77.7 02 8 723/ 10 672 81.7 + 4.0% 01/IT 2 513/ 2 880 87.3 02 3 089/ 3 240 95.3 + 8.0% NGO/名古屋 01 63 779/ 73 498 86.8 02 62 306/ 69 100 90.2 + 3.4% 01/CI 16 767/ 19 376 86.5 02 16 264/ 18 088 89.9 + 3.4% 01/CX 13 974/ 17 360 80.5 02 12 970/ 16 176 80.2 - 0.3% 01/IT 7 693/ 8 280 92.9 02 6 907/ 7 200 95.9 + 3.0% 01/JX 11 352/ 12 408 91.5 02 11 688/ 12 408 94.2 + 2.7% 01/MM 9 760/ 11 160 87.5 02 10 053/ 10 440 96.3 + 8.8% 01/OD 4 233/ 4 914 86.1 02 4 424/ 4 788 92.4 + 4.9% NRT/東京 01 287 644/324 960 88.5 02 292 958/314 364 93.2 + 4.7% 01/BR 54 260/ 61 074 88.8 02 54 723/ 58 948 92.8 + 4.0% 01/CI 55 312/ 64 034 86.4 02 59 144/ 63 501 93.1 + 6.7% 01/CX 23 272/ 27 156 85.7 02 23 358/ 25 404 91.9 + 6.2% 01/GK 17 197/ 19 440 88.5 02 19 352/ 20 520 94.3 + 5.8% 01/IT 20 357/ 22 320 91.2 02 19 834/ 20 880 95.0 + 3.8% 01/JL 17 823/ 20 260 88.0 02 21 070/ 23 091 91.2 + 3.2% 01/JX 43 291/ 48 606 89.1 02 42 561/ 45 242 94.1 + 5.0% 01/MM 28 161/ 30 336 92.8 02 25 368/ 27 000 94.0 + 1.2% 01/SL 6 354/ 8 524 74.5 02 6 570/ 8 028 81.8 + 7.3% 01/TR 21 617/ 23 210 93.1 02 20 978/ 21 750 96.5 + 3.4% OKA/沖繩 01 89 950/108 228 83.1 02 92 991/104 288 89.2 + 6.1% 01/BR 16 973/ 22 816 74.4 02 17 093/ 21 344 80.1 + 5.7% 01/CI 18 253/ 23 926 76.3 02 21 172/ 24 352 86.9 +10.6% 01/IT 10 361/ 11 160 92.8 02 10 178/ 10 440 97.5 + 4.7% 01/JX 9 873/ 11 656 84.7 02 10 194/ 10 904 93.5 + 8.8% 01/MM 30 645/ 33 576 91.3 02 30 032/ 31 416 95.6 + 4.3% 01/OD 3 845/ 5 094 75.5 02 4 322/ 5 832 74.1 - 1.4% OKJ/岡山 01/IT 9 142/ 11 160 81.9 02 9 299/ 10 440 89.1 + 7.2% SDJ/仙台 01 29 762/ 32 354 92.0 02 35 166/ 37 646 93.4 + 1.4% 01/BR 14 216/ 15 658 90.8 02 17 025/ 17 922 95.0 + 4.2% 01/IT 4 485/ 4 680 95.8 02 4 538/ 4 680 97.0 + 1.2% 01/JX 10 904/ 11 656 93.5 02 10 575/ 10 904 97.0 + 3.5% 01/VZ 157/ 360 43.6 02 3 028/ 4 140 73.1 +39.5% TAK/高松 01/CI 4 954/ 7 882 62.9 02 7 543/ 10 168 74.2 + 1.3% TOY/富山 01/CI 236/ 322 73.3 02 2 133/ 2 576 82.8 + 9.5% 韓國 CJJ/清州 01 18 973/ 22 878 82.9 02 25 776/ 29 322 87.9 + 5.0% 01/RF 9 828/ 11 160 88.1 02 16 414/ 18 360 89.4 + 1.3% 01/ZE 9 145/ 11 718 78.0 02 9 362/ 10 962 85.4 + 7.4% CJU/濟州 01 15 558/ 18 954 82.1 02 19 825/ 24 849 79.8 - 2.3% 01/IT 6 746/ 6 480 73.2 02 4 175/ 5 760 72.5 - 0.7% 01/TW 7 542/ 8 316 90.7 02 7 316/ 7 938 92.2 + 1.5% 01/ZE 3 270/ 4 158 78.6 02 7 316/ 7 938 92.2 +13.6% TSA-GMP/松山-金浦 01 20 936/ 22 510 93.0 02 20 005/ 21 036 95.1 + 2.1% 01/BR 6 103/ 6 624 92.1 02 5 563/ 5 888 94.5 + 2.4% 01/CI 3 901/ 4 168 93.6 02 3 821/ 4 186 91.3 + 3.3% 01/TW 6 624/ 6 804 97.4 02 5 926/ 6 048 98.0 + 0.6% 01/ZE 4 308/ 4 914 87.7 02 4 695/ 4 914 95.5 + 7.8% ICN/首爾 01 198 597/213 275 93.1 02 190 373/205 026 92.9 - 0.2% 01/7C 11 290/ 11 718 96.3 02 10 356/ 10 962 94.5 - 1.8% 01/BR 33 841/ 36 276 93.3 02 31 122/ 34 064 91.4 - 1.9% 01/CI 35 438/ 38 355 92.4 02 34 327/ 37 067 92.6 + 0.2% 01/IT 9 957/ 11 160 89.2 02 9 417/ 10 440 90.2 + 1.0% 01/KE 29 774/ 33 288 89.4 02 30 058/ 33 122 90.7 + 1.3% 01/LJ 23 354/ 24 366 95.8 02 21 884/ 22 794 96.0 + 0.2% 01/OZ 35 830/ 37 430 95.7 02 34 640/ 36 642 94.5 - 1.2% 01/TR 12 838/ 13 500 95.1 02 11 425/ 12 375 92.3 - 2.8% 01/ZE 6 275/ 7 182 87.4 02 7 144/ 7 560 94.5 + 7.1% MWX/務安 01/7C 3 348/ 3 402 98.4 02 2 989/ 3 024 98.8 + 0.4% PUS/釜山 01 72 222/ 86 180 83.8 02 71 989/ 80 934 88.9 + 5.1% 01/7C 18 169/ 20 034 90.7 02 17 551/ 19 656 89.3 - 1.4% 01/BX 6 182/ 7 920 78.1 02 11 871/ 13 288 89.3 +11.2% 01/CI 16 132/ 21 182 76.2 02 18 326/ 20 190 90.8 +14.6% 01/IT 6 182/ 7 920 78.1 02 6 364/ 7 560 84.2 + 6.1% 01/KE 8 999/ 11 014 81.7 02 8 830/ 10 034 88.0 + 6.3% 01/LJ 10 351/ 11 718 88.3 02 9 047/ 10 206 88.6 + 0.3% TAE/大邱 01 26 292/ 30 078 87.4 02 25 141/ 28 582 88.0 + 0.6% 01/IT 2 433/ 3 240 75.1 02 2 200/ 2 880 76.4 + 1.3% 01/LJ 9 969/ 11 718 85.1 02 9 903/ 10 960 90.4 + 5.3% 01/TW 13 890/ 15 120 91.9 02 13 038/ 14 742 88.4 -3.5% 越南 DAD/峴港 01 49 912/ 61 284 81.4 02 53 213/ 60 806 87.5 + 6.1% 01/BR 10 236/ 11 408 89.7 02 9 952/ 10 672 93.3 + 3.6% 01/CI 8 826/ 11 122 79.4 02 9 008/ 10 440 86.3 + 6.9% 01/IT 10 310/ 11 160 92.4 02 9 494/ 10 440 90.9 - 1.5% 01/JX 18 364/ 25 274 72.7 02 21 090/ 25 078 84.1 +11.4% 01/QH 2 176/ 2 320 93.8 02 2 183/ 2 336 93.5 - 0.3% 02/VJ 1 486/ 1 840 80.8 HAN/河內 01 71 527/108 848 65.7 02 83 259/107 204 77.7 +12.0% 01/BR 23 915/ 31 474 76.0 02 26 814/ 32 254 83.1 + 7.1% 01/CI 19 268/ 28 742 67.0 02 24 015/ 28 874 83.2 +16.2% 01/JX 8 611/ 11 656 73.9 02 8 365/ 10 904 76.7 + 2.8% 01/VJ 15 404/ 27 040 57.0 02 17 114/ 24 500 69.9 +12.9% 01/VN 4 329/ 9 936 43.6 02 6 951/ 10 672 65.1 +11.5% PQC/富國 01 8 691/ 10 818 80.3 02 18 982/ 22 456 84.5 01/JX 1 812/ 2 068 87.6 02 4 795/ 5 076 94.5 + 6.9% 02/QH 608/ 760 80.0 01/VJ 6 879/ 8 750 78.6 02 13 579/ 16 620 81.7 + 3.1% SGN/胡志明市 01 103 086/146 543 70.3 02 118 195/140 868 83.9 +13.6% 01/BR 47 952/ 62 576 76.6 02 54 735/ 62 844 87.1 +10.5% 01/CI 26 834/ 37 720 71.1 02 30 513/ 35 928 84.9 +13.8% 01/JX 4 716/ 6 768 69.7 02 5 642/ 6 768 83.4 +13.7% 01/VJ 17 309/ 27 980 61.9 02 18 984/ 24 580 77.2 +15.3% 01/VN 6 275/ 11 499 54.6 02 8 321/ 10 748 77.4 +22.8% VCA/芹苴 01/VJ 896/ 1 900 47.2 02 3 067/ 4 320 71.0 +23.8% VII/榮市 01/IT 500/ 1 080 46.3 02 665/ 1 080 61.6 +15.3% 菲泰新馬印 BKI/亞庇 01 9 108/ 11 508 79.1 02 11 540/ 14 484 79.7 + 0.6% 01/AK 9 108/ 11 508 79.1 02 9 009/ 10 776 83.6 + 4.5% 02/MH 2 531/ 3 708 68.3 BKK/曼谷 (不含 TPE-BKK-EUR) 01 209 515/245 208 85.4 02 205 733/233 665 88.0 + 2.6% 01/BR 73 171/ 84 246 86.9 02 68 629/ 79 237 86.6 - 0.3% 01/CI 57 737/ 65 472 88.2 02 57 248/ 61 598 92.9 + 4.7% 01/JX 24 490/ 26 974 90.8 02 22 851/ 24 898 91.8 + 1.0% 01/TG 24 252/ 30 336 79.9 02 26 072/ 29 792 87.5 + 7.6% 01/VZ 29 865/ 38 180 78.2 02 30 933/ 38 140 81.1 + 2.9% CGK/雅加達 01 30 001/ 45 587 65.8 02 28 720/ 42 022 68.3 + 2.5% 01/BR 14 470/ 20 026 72.3 02 12 756/ 18 734 68.1 - 4.2% 01/CI 15 531/ 25 561 60.8 02 15 964/ 23 288 68.6 + 7.8% CNX/清邁 01 30 949/ 34 978 88.5 02 36 529/ 40 380 90.5 + 1.5% 01/BR 10 545/ 11 408 92.4 02 11 975/ 12 672 94.5 + 2.1% 01/CI 7 352/ 8 602 85.5 02 8 993/ 10 124 88.8 + 3.3% 01/FD 9 570/ 11 208 85.4 02 9 060/ 10 440 86.8 + 1.4% 01/JX 3 482/ 3 760 92.6 02 6 501/ 7 144 91.0 - 1.6% CEB/宿霧 01 33 885/ 43 522 77.9 02 33 409/ 39 340 84.9 + 7.0% 01/5J 1 168/ 1 440 81.1 02 --- 01/BR 13 706/ 15 918 86.1 02 13 222/ 14 720 89.8 + 3.7% 01/CI 6 503/ 7 920 82.1 02 6 580/ 7 560 87.0 + 4.9% 01/JX 8 395/ 11 656 72.0 02 9 087/ 10 904 83.3 +11.3% 01/Z2 4 113/ 6 588 62.4 02 4 520/ 6 156 73.4 +11.0% CRK/克拉克 01 19 803/ 27 170 72.9 02 18 327/ 24 314 75.4 + 2.5% 01/5J 1 130/ 1 620 69.8 01/BR 16 133/ 19 158 84.2 02 15 189/ 17 922 84.8 + 0.6% 01/JX 2 540/ 6 392 39.7 02 3 138/ 6 392 49.1 + 9.4% DMK/曼谷 01 32 574/ 40 246 80.9 02 33 482/ 38 629 86.7 + 5.8% 01/FD 9 353/ 11 328 82.6 02 9 387/ 10 572 88.8 + 6.2% 01/IT 7 239/ 7 920 91.4 02 6 865/ 7 380 93.0 + 1.6% 01/SL 15 982/ 20 998 76.1 02 17 230/ 20 677 83.3 + 7.2% DPS/峇里島 01 27 634/ 38 252 72.2 02 31 609/ 35 836 88.2 +16.0% 01/BR 14 649/ 19 158 76.5 02 16 163/ 17 922 90.2 +13.7% 01/CI 12 985/ 19 094 68.0 02 15 446/ 17 914 86.2 +18.2% KUL/吉隆坡 01 90 483/120 710 75.0 02 94 901/118 346 80.2 + 5.2% 01/BR 15 453/ 19 158 80.7 02 16 379/ 17 922 91.4 +10.7% 01/CI 16 518/ 21 902 75.4 02 18 237/ 20 764 87.8 +12.4% 01/D7 27 882/ 36 218 77.0 02 26 450/ 34 684 76.3 - 0.7% 01/JX 8 999/ 11 656 77.2 02 9 649/ 10 904 88.5 +11.3% 01/MH 10 220/ 13 038 78.4 02 9 743/ 12 868 75.7 - 2.7% 01/OD 11 411/ 18 738 60.9 02 14 443/ 21 204 68.1 + 7.2% MNL/馬尼拉 01 149 196/185 081 80.6 02 135 977/175 378 77.5 - 3.1% 01/5J 23 910/ 28 420 84.1 02 20 813/ 26 702 77.9 - 6.2% 01/BR 50 472/ 57 255 88.2 02 45 661/ 53 746 85.0 - 3.2% 01/CI 28 073/ 37 654 74.6 02 27 235/ 35 688 76.3 + 1.7% 01/JX 4 152/ 5 264 78.9 02 3 117/ 4 512 69.1 - 9.8% 01/KL 6 839/ 11 072 61.8 02 5 196/ 9 616 54.0 - 7.8% 01/PR 16 064/ 23 024 69.8 02 15 523/ 24 174 64.2 - 5.6% 01/Z2 19 686/ 22 392 87.9 02 18 432/ 20 940 88.0 + 0.1% MPH/長灘島 01/RW 532/ 720 73.9 02 2 246/ 2 880 78.0 + 4.1% PEN/檳城 01 14 236/ 17 928 79.4 02 15 075/ 16 832 89.6 +10.2% 01/CI 9 201/ 11 160 82.4 02 9 575/ 10 440 91.7 + 9.3% 01/JX 5 035/ 6 768 74.4 02 5 500/ 6 392 86.0 +11.6% SIN/新加坡 01 165 923/200 006 83.0 02 166 029/197 700 84.0 + 1.0% 01/BR 33 181/ 43 152 76.9 02 33 492/ 40 428 82.8 + 5.9% 01/CI 25 414/ 35 222 72.2 02 27 669/ 35 534 77.9 + 5.7% 01/JX 14 728/ 18 972 77.6 02 14 770/ 17 494 84.4 + 6.8% 01/SQ 38 955/ 41 788 93.2 02 40 262/ 47 845 84.2 - 9.0% 01/TR 53 645/ 60 872 88.1 02 49 836/ 56 399 88.4 + 0.3% 港澳 HKG/香港 01 346 755/532 474 65.1 02 358 516/521 596 68.7 + 3.6% 01/BR 72 792/123 690 58.9 02 73 815/115 562 63.9 + 5.0% 01/CI 65 426/103 454 63.2 02 65 603/101 950 64.3 + 1.1% 01/CX 108 740/181 034 60.1 02 125 169/186 880 67.0 + 6.9% 01/HB 12 794/ 25 182 50.8 02 12 638/ 22 536 56.1 + 5.3% 01/HX 47 340/ 53 342 88.7 02 43 182/ 50 212 86.0 - 2.7% 01/UO 39 663/ 45 772 86.7 02 38 109/ 44 456 85.7 - 1.0% MFM/澳門 01 67 343/ 95 150 70.8 02 68 259/ 90 754 75.2 + 4.4% 01/BR 24 751/ 32 556 76.0 02 24 146/ 30 308 79.7 + 3.7% 01/IT 8 403/ 11 160 75.3 02 8 268/ 10 440 79.2 + 3.9% 01/JX 16 352/ 23 312 70.1 02 16 832/ 22 716 74.1 + 4.0% 01/NX 17 837/ 28 122 63.4 02 19 013/ 27 290 69.7 + 6.3% -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.95.147 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1711368087.A.2DF.html

推 zxcvb1234522: 寒假東北亞、東南亞滿滿的 03/25 20:20

推 wwwssps: 東京賺到流湯 03/25 20:23

日本多數航點因二月只有 29 天座位數下降，但載客數反而比一月都上升。

推 williechen: 香港好慘… 反觀韓國競爭雖然超激烈但真的很賺 JX不 03/25 20:52

→ williechen: 知何時才能拿到ICN航權如果TPE已經被分完不能飛先 03/25 20:52

→ williechen: 從RMQ飛也是個選擇倒是印尼不管雅加達、峇里島都沒 03/25 20:52

推 Chricey: 魚油功效 03/25 22:04

→ williechen: 有很好賺難怪JX拿到航權後一直還在評估 03/25 20:52

不好賺華航也是再增班紅眼時段，飛機不放 TPE 也能有效運用。

推 nyrnu: 休士頓可能是北美直飛航線中可看到最高經濟艙來回票價紀錄 03/25 20:56

→ nyrnu: 哪天有第二家跳進來分食IAH-TPE應該也不太意外. 03/25 20:57

剛剛看最便宜基本經濟艙往返 54xxx... 暑假旺季經典起跳 68xxx... 看看暑假西雅圖開完多了一些轉機選項直飛還能不能這價格。

推 andy30093: 香港就靠下貨艙的貨在撐吧 03/25 21:01

推 Chricey: 葉黃素品牌推薦 03/25 22:34

→ taxlaw1991: IAH看UA有沒有意願吧 CI短期根本拿不出飛機 03/25 21:06

星宇應該有飛機啊，我記得不是說年底要進很多架？

推 carbooming: 日本線太猛 03/25 21:25

沒看大家嫌 CI/333 嫌的要死，他這個月日本用 333 的載客率還是直線上升。臺客喜歡日本就算是有機率碰到老舊的 333 也是會搭，便宜一點就能撈客。

推 TsukimiyaAyu: 中國香港輸啦 03/25 21:30

推 TsukimiyaAyu: 明年過年飛札幌的票比三藩市還貴呢 03/25 21:32

推 Chricey: 維他命D推薦 03/25 23:00 笑死，直接只賣全價艙是吧？不過剛剛查長榮 TPE-CTS 是 40K / TPE-SFO 48K，SFO 還是貴一點。

推 eugene0315: 華航的歐洲線完全沒要回春的跡象倒是布拉格在一片淒 03/25 21:37

→ eugene0315: 慘裡看起來挺一枝獨秀的還以為會早早收攤結果也沒有 03/25 21:37

剛看了下除了 VIE 其他載客率都有增加一些，PRG 才兩班旅行團好安排不同點進出。

推 ting445: 香港剩一個慘字... 03/25 21:41

推 nyrnu: 剛看IAH-TPE/2024聖誕節前後經濟艙來回是台幣快10萬起跳. 03/25 21:42

推 Kroner: 魚油功效 03/25 23:04 早晚一個星期可以省不少，或者你可以飛到越南好像也是一樣價格 XD...

推 TsukimiyaAyu: 老哥你沒點進去看 40K回程要搭酷航 03/25 21:43

→ TsukimiyaAyu: 長榮官網價$45,476 03/25 21:43

→ TsukimiyaAyu: 1/25-2/2去好去滿XD 03/25 21:44

我是查不同天啦，原來 2/2 SFO-TPE 這段比較便宜... 便宜到可以讓札幌比較貴...

推 tom3333: 香港下神壇了 03/25 21:45

推 Kroner: EPA 03/25 23:44 香港只有去年暑假某個月載客數有超過東京，其他月份都少於東京。臺日線現在就很好賺所以大家都只要開日本，其他地方放著。

推 williechen: 星宇定那麼多A339我猜很可能是準備放著飛兩岸的熱門 03/25 21:52

→ williechen: 航點的雖然航權還沒拿到但總不能拿到航權才去訂飛 03/25 21:52

→ williechen: 機 A359的話如果JX不急著SEA一天一班搞不好年底JX會 03/25 21:52

→ williechen: 在JFK前就先開個IAH,DFW或PDX 03/25 21:52

推 Chricey: 益生菌推薦 03/26 00:42 兩岸現在還剩哪裡是熱門航點？只剩機腹的貨了吧... 疫情後回來整理這份資料中國的航點每條載客率都慘兮兮，就連黃金航線 TSA-SHA 也才 ~65%。香港理論上應該要吃到一堆兩岸沒開的航點，結果也一樣慘。 TPE-PVG 我查這週出發經濟艙 10K、TSA-SHA ~12K，這價格星宇還是繼續飛日本吧。

推 nyrnu: 個人越來越傾向於休士頓有越來越高的機率會是星宇的4th航點 03/25 22:03

四爺不是說下一個是紐約？雖然說開哪邊好像都是照抄作業...

推 williechen: 我是指是兩岸開放團客後的熱門航點(總有一天會重新開 03/25 22:04

→ williechen: 放的嘛XDD) 當然如果真的一直不能飛就只能放更多33 03/25 22:04

→ williechen: 9到日本或是考慮開航印度、澳洲了 03/25 22:04

推 Kroner: EPA 03/25 22:04

你一定有什麼誤會！選舉都已經結束了，你覺得這個政府會開放？

→ nyrnu: 休士頓直飛亞洲的航點只有東京/台北.競爭者反而比美東JFK少 03/25 22:05

→ nyrnu: 常年票價含金量高,亞裔人口也不少.蠻適合國籍航空進來分食 03/25 22:07

而且上次我被糾正過要看 Payload/Range 不能只看最遠航程，休士頓用 359 開可能有困難，要用 35K 比較合適 (那這樣 JFK 就要被放生了)。

→ nyrnu: K董好像沒說過紐約會是西雅圖後下一航點,只說開航JFK需A35K 03/25 22:21

剛剛翻了幾篇新聞，經濟日報是寫 SFO>SEA>JFK，美中評估中。 Yahoo! 是寫 SFO>SEA>美中>JFK。

推 williechen: 沒有誤會選舉前對岸才不可能開放選後執政黨連任面 03/25 22:34

推 Kroner: 高濃度魚油 03/25 22:34

→ williechen: 子上520前也不可能開放但520後也許就會以增加民間互 03/25 22:34

→ williechen: 動,惠台措施,和平統一作戰名義開放(今年習大大的文稿 03/25 22:34

→ williechen: 提到講完國台辦也從武統改口成和統) 沒什麼不可能的 03/25 22:34

那就當政府會開，然後 JX 在看看能從 BR/CI 手中拿到什麼航權。有價值沒限制的航點 BR/CI 現在都在飛，就當 CAAC 給了 GE 之前的航權正常的時間帶，當初分配也是給 BR/CI，不會輪到 JX 來飛。就現在對岸的狀況，飛二線用 339 會不會太大呢？

推 kr78963212: 台北東京這麼多家還能這麼滿太扯了 03/25 23:00

推 Kroner: 維他命D比較 03/25 23:00

臺客就是愛去日本，幾個大城市比較。 2019/12 2024/03 CTS 69 668/ 76 746 90.8% 87 135/ 90 168 96.6% FUK 78 917/ 95 032 83.0% 79 469/ 89 172 89.1% HND 19 305/ 22 320 86.5% 20 266/ 21 344 94.9% TSA-HND 130 920/145 576 89.9% 119 837/128 632 93.2% KIX 229 761/281 281 81.7% 232 201/259 090 89.6% NGO 79 252/105 510 75.1% 62 306/ 69 100 90.2% NRT 246 236/286 090 86.1% 292 958/314 364 93.2% OKA 93 124/118 900 78.3% 92 991/104 288 89.2%

→ SILee: 幻想可以靠團客賺錢的也很怪吧 03/25 23:01

→ zzyyxx77: 沒有虎航福島？ 03/25 23:02

我剛剛用搜尋找 (#20) 沒有福島耶，二月應該沒有飛。經提醒 (#21) 有： TPE-FKS 4277/4680 91.39 IT

→ SILee: 中國航線的乘客大宗是台商耶 03/25 23:02

推 csfp: 台灣人太愛去日本了 FD後還有沒有人要來參一腳 03/25 23:04

推 Kroner: 高菌數益生菌推薦 03/25 23:04

泰航不記得有沒有航權了？

推 th2113: 香港那麼差CX要不要多延遠幾班日本線 03/25 23:13

他還剩一班沒有用的樣子，以前是 FUK 後來變 NRT 第二班，可是他缺組員不是 XD 大家都在想延遠，不是應該請全日空回來飛咩？以前全日空還有兩班桃園，現在只剩天龍國的松山了 XD...

推 AuroraSky: BR IAH抵達時間不是很適合目的地是休士頓以外的旅客， 03/25 23:44

→ AuroraSky: 票賣那麽貴還可以八成滿，看來在德州也是有養出一些忠 03/25 23:44

→ AuroraSky: 實顧客 03/25 23:44

推 Kroner: 魚油功效 03/25 23:44

感覺這票價嚇走很多客人了，聖誕假期跟 2019 比至少少了快一成的旅客。

推 dbdudsorj: 福島當然有飛破九成吧 2月包機線大旺季 03/26 00:12

那應該不在這份統計表內，我平常只有看 #20 的。 #21 的不定期包機內我剛剛看了有(僅列日本線)： KHH-FSZ 5129/5688 90.17 CI KHH-TAK 4018/4424 90.82 CI TPE-FKS 4277/4680 91.39 IT TPE-GAJ 8073/9093 88.78 CI TPE-KMI 339/ 360 94.17 IT TPE-KUH 1028/1112 92.45 CI TPE-OIT 583/ 720 80.97 CI TPE-UBJ 662/ 720 91.94 CI

推 bio333: 為什麼日本線那麼熱門日本兩大航空公司不想飛桃園？ 03/26 00:32

→ dbdudsorj: 因為客源幾乎以台灣為主尤其團客日籍不想破壞票價 03/26 00:42

→ dbdudsorj: 日籍尤其日空現在專做商務美國轉機高級團死忠四種 03/26 00:42

推 Kroner: 維他命D推薦 03/26 00:42

→ dbdudsorj: 簡單來說他們想高利潤票價不讓供給不增 03/26 00:42

有趣的是如果你現在去查全日空 TSA-HND 的票價，他也沒有多貴，所以如果他願意賣松山發 ~15K/Y、~32K/J，羽田發 ~18K/Y、~44K/J。理論上他是可以回來飛 TPE-NRT 的，但他可能有更多更賺錢的地方可以飛就是了... 同時間看 CI/TPE-NRT 桃園發大概 ~13K，少約 ~2K 左右。

推 tnit: 虎航DMK表現也不錯，不知道為啥不繼續賣 03/26 00:50

→ dbdudsorj: 有時候看載客率有盲點以為載很多人其實票價拉不上來 03/26 00:53

→ dbdudsorj: 12年前的真航空台北濟州載客率高檔停飛就是一個案例 03/26 00:53

那是，但我們能獲取的資料有限，航空公司也不會給我們看他怎麼賣票的 XD

推 andy30093: 聖誕檔期少一成客人也可能是因為不進俄羅斯飛航情報區 03/26 01:52

→ andy30093: 導致冬天要限載 03/26 01:52

這樣說好像也合理。

→ lions402: 日籍不來就是賺不夠 03/26 05:19

推 sugaryeh000: 日本base開的票價錢利潤高很多，臺客窮遊再多也賺不 03/26 06:19

→ sugaryeh000: 了什麼錢。而且台灣線跟其他歐美甚至澳洲比等商務客 03/26 06:19

→ sugaryeh000: 多的航線比完全沒賺頭 03/26 06:19

臺客窮遊主要還是跟到了當地的消費有關吧？窮遊可能會提早買然後選廉航，但最近連廉航機票都是死豬價。當然臺客去日本會熱多久不知道，或許全日空不想要做這些調整所以連回來都免了。日航之前板上有板友傳桃機請他留下來，所以還維持了一班 TPE-NRT。不過最近看他 KIX/NRT 加班機也是一直在加碼，不知道是否還是食之無味，棄之可惜。

推 sugaryeh000: 像是去年就復航的NH伯斯線，載客率雖然不是超高但前 03/26 06:28

→ sugaryeh000: 艙賺頭很大單價很高 03/26 06:28

→ sugaryeh000: 日本四大商社在澳洲礦業BHP,RIO的股份投資金額很大 03/26 06:30

→ sugaryeh000: ，這些人出差開的能改期的經濟艙票就很貴了，商務艙 03/26 06:31

→ sugaryeh000: 單價更驚人 03/26 06:31

推 AuroraSky: NH應該是非常重視日本出發的商務客，那現在每日兩班T 03/26 08:42

→ AuroraSky: SA就夠了，真的有台北早上回日本需求的旅客，有BR執飛 03/26 08:42

→ AuroraSky: 的共掛班號可以賣，至於台灣出發的觀光客，就給樂桃去 03/26 08:42

→ AuroraSky: 削一筆，搞不好樂桃成本低還比NQ來得賺 03/26 08:42

給樂桃賺也不是不行啦，只是很多玩星盟的旅客就少了個選項。

推 ben811018: 3月狀況不知如何 03/26 09:12

推 heremattis: 熊本、越南雙位數成長 03/26 09:16

推 williechen: IT高層應該要加薪挑的每個航點都飛一班賺一班真的 03/26 10:14

→ williechen: 厲害簡直商業奇才以後其他家看IT開航哪裡就知道哪 03/26 10:14

→ williechen: 裡有商機了XDD 03/26 10:14

包機不都跟旅行社談好的？

推 Retangle: 台日這個鬼票價還嫌利潤不夠高喔 03/26 10:58

看起來應該是不夠高，因為去年都這個鬼票價結果星宇每股盈餘0.08元... 今年臺日跟臺美整體來看票價沒有去年高了(大概只有CTS是例外吧？)

推 countryair: 現在台日線的供給已經有超過2019年的水準了嗎？ 03/26 11:15

上面有列啊，感覺東京大阪名古屋供給比 2019 少，其他點差不多或者是變多。

推 meatballisme: 北海道票價根本超越美西，但看這個載客率大概也不需 03/26 11:24

→ meatballisme: 要降價 03/26 11:24

推 williechen: 日本高松四月預期將有顯著提升因為星宇4月起台中-高 03/26 11:36

→ williechen: 松定期包機班班供不應求 03/26 11:36

推 williechen: 而且因為是台中目前唯一獨家直飛日本航線不知星宇還 03/26 11:42

→ williechen: 是市府還弄了公車廣告現在每天在台中大街小巷穿梭宣 03/26 11:42

→ williechen: 傳不熱門也難 03/26 11:42

推 mike7689: 北海道喔？現在比較划算的選項是淡季買酷航飛CTS有不少 03/26 12:33

→ mike7689: 便宜可以撿去年9月撿到含行李7.6k左右剩下的傳統航空 03/26 12:33

→ mike7689: +「平價貓航」一個比一個盤 03/26 12:33

→ mike7689: 其他時間如果真要飛我會考慮先飛其他點再用日本國內線 03/26 12:34

→ mike7689: 跳過去 03/26 12:34

其實研究一下 CTS 票價，CI/Y 現在來回最便宜就要 ~22K、J ~44K。這票價要飛我想日籍也能賺不少，不過以 TYO/OSA 甚至是只有 TYO 當主場的日籍來說大概也不好調度。嫌太貴就用哩程或先飛過去日本再補國內線也是可以，不過北海道算也去很多次了，最簡單的就去別的地方就好 XD

推 williechen: JX 往MNL好慘… 跟BR這個大巨人沒得比難怪有傳出4月 03/26 13:06

→ williechen: 起要先暫時停飛 03/26 13:06

推 weijinsusu: 馬尼拉又沒克拉克慘，應該是時間帶的問題，香港也招人 03/26 17:18

→ weijinsusu: 了 03/26 17:18

→ weijinsusu: https://i.imgur.com/Z1Bj9V6.jpg 03/26 17:19

推 williechen: 對星宇MNL夏季航班的時間帶傍晚去半夜回跟CI/BR都 03/26 18:23

→ williechen: 不能比香港現在招地勤等等人員那感覺最晚冬季班表 03/26 18:23

→ williechen: 看得到香港～ 03/26 18:23

推 Retangle: 如果要平均現在北海道這種票價才要"考慮" 飛 03/26 19:12

→ Retangle: ANA到底是賺多大 03/26 19:12

推 JoeBurrow09: JX的日本線全面勝出了睡袋睡出新名堂睡到連員工票 03/26 19:20

→ JoeBurrow09: 灌水後還能贏 03/26 19:20

乖，聊星宇另外開一篇啦，整段都變成星宇了。

推 yun420179: 虎航賺爛 03/27 00:49

推 wiabc: 疫情前ci飛北海道都還能買到24000來回的商務艙，現在…… 03/27 07:54

推 ADS1: 星宇飛機新，螢幕大，餐點好吃，價格差不多的話，我會選星宇 03/27 16:07

推 HAOCHEN: 華航歐洲的票價不像有想載客人淡季也超貴 03/27 16:54

以前華航經濟艙最便宜，現在同航線通常是長榮經濟艙最便宜。華航有時候比星宇還貴，價格跟時間要稍微看一下。然後他跟長榮現在都用同樣的系統，所以個人感覺雙方的載客率不會差太多，因為 BR 的便宜票賣完 CI 的便宜票應該也差不多賣完，雙方產品在長程線沒有差異太大的狀況通常就是會籍或價格取勝，跟以前有分年票不年票的價位系統差很多，最多差別大概就是機型或班次數量不同。

推 JoeBurrow09: 樓主大大好大的官威連推文都不行本人不過陳述事實 03/27 17:47

→ JoeBurrow09: 跟星宇何來關係之有 03/27 17:47

我又不是板主，哪有什麼官威？你推文好好的在那邊不是嘛... 沒有人說睡袋是假的，但睡袋跟這篇主旨沒有關係，一直提也不會讓星宇更黑。

→ JoeBurrow09: 還有我再次強調歐洲線載客率不代表完售率也不是載 03/27 17:50

→ JoeBurrow09: 客率低就是代表票價可以低以某家LHR 12月 1月只賣21 03/27 17:50

→ JoeBurrow09: 0個左右座位來說完售載客率只有70% 所以60多的載客 03/27 17:50

→ JoeBurrow09: 率在冬季是很正常的酬載問題 03/27 17:50

※ 編輯: coolfish1103 (1.171.80.4 臺灣), 04/03/2024 20:41:11